在今年的挪威海事展（Nor-shipping）上，由康士伯海事提供設(shè)計(jì)、工程服務(wù)與設(shè)備的3艘15000載重噸級混合動力油輪在激烈的競爭中脫穎而出，憑借其在智能、可持續(xù)運(yùn)營方面的開創(chuàng)性優(yōu)勢榮獲“下一代船舶”獎。這些成果充分體現(xiàn)了康士伯海事作為全球領(lǐng)先的技術(shù)供應(yīng)商在塑造可持續(xù)的海事未來過程中所發(fā)揮的引領(lǐng)作用。面對當(dāng)前航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和自主船舶發(fā)展趨勢以及船舶合規(guī)的迫切需求，康士伯海事通過全面的產(chǎn)品組合，持續(xù)為業(yè)界提供最前沿的解決方案。

 

近日，在接受本刊記者專訪過程中，康士伯海事船舶設(shè)計(jì)方案部門設(shè)計(jì)經(jīng)理Per Egil Vedlog進(jìn)一步闡釋了Nor-shipping獲獎船舶的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)亮點(diǎn)，康士伯海事業(yè)務(wù)發(fā)展部門高級副總裁Oskar Levander則分享了他對促進(jìn)航運(yùn)脫碳、助力船舶合規(guī)方面的專業(yè)見解以及該公司未來聚焦的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

 

問：由康士伯海事提供設(shè)計(jì)、工程服務(wù)與設(shè)備的3艘混合動力油輪獲得了挪威海事展“下一代船舶”獎，這些船舶經(jīng)過了能效、創(chuàng)新、適用性和靈活性、技術(shù)利用、安全以及環(huán)境可持續(xù)性等多重標(biāo)準(zhǔn)的評估，康士伯海事是如何在船舶設(shè)計(jì)及相關(guān)服務(wù)中實(shí)現(xiàn)這些要素的融合與平衡的？

 

答：康士伯海事與Tärntank公司的合作始于2013年，當(dāng)時我們?yōu)樵摴驹O(shè)計(jì)了4艘LNG動力化學(xué)品油輪。之后，在2019年我們又為該公司設(shè)計(jì)了兩艘新船。在最初的4艘LNG動力系列船開發(fā)過程中，我們清楚了解了Tärntank公司的運(yùn)營模式，并根據(jù)他們的全年運(yùn)營情況對設(shè)計(jì)進(jìn)行了微調(diào)。在接下來的兩艘系列船設(shè)計(jì)中，我們進(jìn)一步融合了電池和高壓岸電連接技術(shù)，這對最大程度地降低港口等人口密集地區(qū)的污染起到了至關(guān)重要的作用。該系列船的集成自動化系統(tǒng)可以確保無論何時船舶的動力使用都能達(dá)到最佳狀態(tài)。這些船舶還配備了康士伯海事研發(fā)的Vessel Insight軟件，該軟件可以捕捉到船舶的所有運(yùn)營數(shù)據(jù)，讓船東可以隨時對船舶運(yùn)營進(jìn)行微調(diào)。從該軟件得來的信息也在最新設(shè)計(jì)的優(yōu)化中得到了廣泛的應(yīng)用。鑒于康士伯擁有對設(shè)計(jì)和集成自動化系統(tǒng)的控制權(quán)，我們可以對船舶所運(yùn)營之處的全年氣象條件進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)?；谶@些信息，我們開發(fā)了一種平衡、可控的吸力帆布置方案，不會侵蝕船上空間、穩(wěn)性或載重量。該裝置與一款設(shè)計(jì)復(fù)雜性低、物流效率高的甲醇燃料系統(tǒng)相結(jié)合，使這些最新的獲獎船舶設(shè)計(jì)在Tärntank的運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)了很好的平衡。

 

問：當(dāng)前，新型替代燃料、電池、風(fēng)力推進(jìn)等多種船舶減排技術(shù)都在發(fā)展和應(yīng)用中，康士伯采取了怎樣的策略來滿足業(yè)界對不同脫碳解決方案的需求？

 

答：船舶的動力推進(jìn)方式即將發(fā)生巨變，但此過程需要用到一系列不同的解決方案。氨、生物或綠色甲醇、生物或合成甲烷以及其他更多類型的替代燃料都可能會用到，所以船東必須認(rèn)真考慮如何做出正確的選擇。至于船東應(yīng)該投資何種類型的船舶，這是一個很有挑戰(zhàn)性的問題。他們需要的是一種在當(dāng)下具有競爭力，但同時又能保持足夠的適應(yīng)性和靈活性從而滿足未來需求的船舶。不過，這不僅僅是燃料相關(guān)的問題。在新造船和現(xiàn)有船的升級方面，我們能夠提供可大幅降低排放的集成系統(tǒng)，例如通過加入電池來實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營的零排放。為了滿足船舶低排放的要求，提高能效和減少燃料消耗的重要作用會愈加明顯。船東會選擇投資能夠降低油耗的技術(shù)，鑒于低碳燃料的成本相對較高，各種能效增強(qiáng)措施的吸引力也會進(jìn)一步增長。康士伯將承擔(dān)起開發(fā)和整合這些技術(shù)的重任，為客戶提供最優(yōu)化的整體性能來滿足他們的運(yùn)營需求。

 

問：越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)是船舶面臨的一大挑戰(zhàn)，康士伯海事可通過哪些方面來為船舶合規(guī)提供支持？

 

答：康士伯海事提供了廣泛的解決方案和專家指導(dǎo)來幫助客戶做出明智的決策，以最優(yōu)化的方式使船舶和運(yùn)營受益。為船舶合規(guī)做準(zhǔn)備并非一定是一項(xiàng)復(fù)雜且費(fèi)錢的任務(wù)。比如說，船舶可以通過各種措施來實(shí)現(xiàn)EEXI（現(xiàn)有船舶能效指數(shù)）合規(guī)，其中最快速、最容易部署且最經(jīng)濟(jì)的措施就是限制功率的解決方案。我們可以有效地規(guī)劃客戶的EEXI和CII（碳強(qiáng)度指標(biāo)）合規(guī)項(xiàng)目，并為他們量身打造環(huán)保解決方案，實(shí)現(xiàn)最佳投資和最大化的持久效益。經(jīng)過深思熟慮的規(guī)劃，船舶的環(huán)保概況和CII評級改善項(xiàng)目將為提高其商業(yè)價值、吸引力（租船）和運(yùn)營效率帶來助力。性能較好的船舶（CII評級為A級或B級）還可以從港口、管理部門以及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的激勵措施中獲益，這也是國際海事組織（IMO）所提倡的做法。

 

問：未來幾年，康士伯海事將重點(diǎn)聚焦哪些工作？

 

答：我們新的戰(zhàn)略重點(diǎn)是保護(hù)人類和地球。康士伯海事?lián)碛兄鴱V泛的產(chǎn)品和系統(tǒng)組合，我們的設(shè)備已經(jīng)在大約3萬艘船舶上安裝使用，在接下來的幾年里，我們將繼續(xù)發(fā)揮這一優(yōu)勢，進(jìn)一步鞏固康士伯海事可持續(xù)海洋技術(shù)首選合作伙伴的地位，與我們的客戶攜手合作，幫助他們實(shí)現(xiàn)高效和可持續(xù)運(yùn)營的目標(biāo)。