一、項目概況
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重慶涪陵至豐都高速公路是重慶高速公路路網(wǎng)的重要組成部分,屬于《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的“三環(huán)十射三聯(lián)線”骨架公路網(wǎng)中“十射”部分,是重慶市、貴州北部、四川南部地區(qū)通往長三角地區(qū)最快捷的公路運輸通道,也是滬渝通道內(nèi)最后建設的一段高速公路,同時也是重慶“一圈兩翼”經(jīng)濟圈的重要交通紐帶及沿江綜合交通運輸體系的重要組成部分。項目的建設,對增強重慶主城區(qū)對三峽庫區(qū)的經(jīng)濟輻射,促進重慶逐步發(fā)展成為長江上游交通樞紐和經(jīng)濟中心,提高重慶干線公路網(wǎng)的可靠性和安全性具有重要意義。
項目經(jīng)重慶涪陵城區(qū)、清溪鎮(zhèn)、南沱鎮(zhèn)、湛普鎮(zhèn),豐都縣城區(qū)及雙路鎮(zhèn),按雙向四車道高速公路標準修建,路線全長 46.5 公里。設計車速 80 公里/小時,路基寬度 24.5 米,瀝青混凝土路面,交通工程和沿線設施等級為 A 級。全線有特大橋梁 4 座共 4526 米,大橋 11 座共 6004 米,涵洞 36 道,人行天橋8 座,互通式立交 8處(含預留立交 1 座) ,分離式立體交叉 8 處,通道 14 道,特長隧道 2 座共 8791 米,長隧道 3 座共6110 米,中隧道 3 座共 2235 米,總投資41.79 億元。項目于 2008 年批準立項,2009 年 6 月開工建設,2013 年建成通車。
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二、運作模式
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(一)采用 BOT+EPC 模式
BOT+EPC 模式,即政府向企業(yè)授予特許經(jīng)營權(quán),允許其在一定時間內(nèi)進行公共基礎建設和運營,而企業(yè)在公共基礎建設過程中采用總承包模式施工,當特許期限結(jié)束后, 企業(yè)將該設施向政府移交。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
項目于 2008 年 4 月啟動投資人招標,采用“BOT+EPC”投融資模式,經(jīng)招標確定中交路橋集團國際建設股份有限公司為項目投資人。經(jīng)市政府授權(quán),由市交委于 2008 年 8 月與投資人簽訂項目投資協(xié)議,約定由項目投資人根據(jù)項目規(guī)劃和政府相關要求完成項目投資建設和運營管理。項目投資協(xié)議簽署后,投資人根據(jù)項目投資協(xié)議的要求成立項目公司,具體負責項目的投資建設和經(jīng)營管理。
經(jīng)市政府授權(quán),市交委于 2009 年 5 月與項目公司簽署項目特許權(quán)協(xié)議,授予項目公司投資建設和經(jīng)營管理重慶涪陵至豐都高速公路項目的特許權(quán)利。根據(jù)協(xié)議授權(quán),項目公司開展項目核準、勘察設計、征地拆遷、融資安排、工程建設等項目投資建設工作。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
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