——全球能源貿(mào)易格局。進口方面，亞洲進口量保持增長，占全球總量近六成。其中，中國經(jīng)濟繼續(xù)保持較高增速，原油需求旺盛，進口增幅擴大；印度經(jīng)濟后勁不足，產(chǎn)能過剩，需求由正轉(zhuǎn)負(fù)；日本由負(fù)轉(zhuǎn)正；歐洲進口扭轉(zhuǎn)萎縮局面；北美加速下滑，其中美國進口銳降23%。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，2019年亞洲地區(qū)原油進口量同比增幅保持3%，占全球比重提高至59%；歐洲地區(qū)從萎縮2%轉(zhuǎn)變成增長1%；美國原油產(chǎn)量連創(chuàng)新高，北美地區(qū)進口量萎縮21%。

 

　　——原油海運市場結(jié)構(gòu)。世界原油海運運輸結(jié)構(gòu)有明顯變化。波斯灣地區(qū)出口依然是主力，但增量為負(fù)，比重有所減少；非洲出口保持增長；美國出口猛增。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，2019年波斯灣原油出口量占全球比重減少至43%。其中，伊朗受美國制裁影響出口量銳減64%；沙特因減產(chǎn)出口減少5%。俄羅斯海運出口增長6%。委內(nèi)瑞拉受到美國制裁，出口萎縮39%，拖累拉美地區(qū)出口量減少7%。美國出口量同比增長100%，占全球比重提高至4.4%。

 

　　——中國海運石油進口情況。2019年中國海運原油進口量高達4.37億噸，原油進口結(jié)構(gòu)繼續(xù)向著多元化發(fā)展的方向推進。以波斯灣、非洲貨盤為主，其后是南美、俄羅斯。受中美貿(mào)易摩擦影響，從美國進口銳減，沙特、俄羅斯等國間接受益，且以榮盛、恒力、恒逸為代表的國內(nèi)獨立煉廠產(chǎn)能上升，從沙特和巴西的原油進口量都有提升。中國港口接貨情況，主要是青島、寧波、舟山、泉州和日照等大型港口。而來自俄羅斯科茲米諾進口的原油，全部為阿芙拉型。幾乎全部進入了山東地區(qū)的青島、龍口和萊州港口。從原油海運航線上來看，主要有4條：中東航線、拉美航線、非洲航線和東南亞航線，其中進口總量70%要經(jīng)過馬六甲海峽。今年1-5月，我國進口石油2.16億噸，同比增加5.2%。特別是5月份，原油進口1130萬桶/天，創(chuàng)出歷史最高紀(jì)錄，油價暴跌至20美元時購買的原油已經(jīng)運抵。各類數(shù)據(jù)顯示中國經(jīng)濟正在逐步恢復(fù)，推動我國原油進口量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，極大促進了油輪運輸業(yè)務(wù)的繁榮。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om