前  言

 

自2022年以來，歐美兩大主要經(jīng)濟(jì)體圍繞能源低碳轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展動(dòng)作頻頻，對(duì)國(guó)際氣候治理格局的影響和全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的擾動(dòng)值得關(guān)注。

 

2022年8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登正式簽署《通脹削減法案》，該法案預(yù)計(jì)將斥資3690億美元用于氣候變化和新能源項(xiàng)目；2023年4月12日，美國(guó)聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署針對(duì)機(jī)動(dòng)車提出史上最嚴(yán)碳排放控制要求，即提議汽車制造商到2030年所生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車60%將為電動(dòng)汽車，到2032年為67%，而2022年美國(guó)出售的電動(dòng)汽車僅占全部汽車銷售量的5.8%。

 

2023年3月歐盟針對(duì)綠色低碳轉(zhuǎn)型議題也排滿了日程，從3月9日歐盟委員會(huì)、歐盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)采用“三方會(huì)談”就加強(qiáng)歐盟能源效率指令達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，到3月16日歐盟委員會(huì)提出《凈零工業(yè)法案》和《關(guān)鍵原材料法案》，再到3月28日歐盟理事會(huì)達(dá)成政治協(xié)議同意將成員國(guó)自愿減少15%的天然氣需求目標(biāo)延長(zhǎng)1年。

 

本研究著重對(duì)比歐洲的《凈零工業(yè)法案》和美國(guó)的《通脹削減法案》，探討其內(nèi)容實(shí)質(zhì)，分析潛在影響，提出我國(guó)應(yīng)對(duì)策略。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com