英國(guó)脫歐后，德國(guó)作為歐盟具有影響力的成員國(guó)之一，進(jìn)一步加大了應(yīng)對(duì)氣候變化的力度。

 

據(jù)德國(guó)之聲報(bào)道，德政府6月通過(guò)了一項(xiàng)總價(jià)值為1300億歐元的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃方案（2020年-2021年）。這一方案中有共計(jì)500億歐元被命名為“未來(lái)方案”（future package），聚焦于考慮氣候變化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的影響。方案涉及應(yīng)對(duì)氣候變化的多項(xiàng)舉措，包括電動(dòng)交通、氫能、鐵路交通和建筑等領(lǐng)域。

 

方案提到，將大力提振電動(dòng)交通，將對(duì)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售補(bǔ)貼翻倍（從現(xiàn)在的每輛車(chē)補(bǔ)貼3000歐元提升至6000歐元），對(duì)插電式和混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼總計(jì)達(dá)22億歐元，有效期到2021年12月。投資25億歐元用于充電設(shè)施和電動(dòng)交通、電動(dòng)電池的研發(fā)。車(chē)輛稅將更關(guān)注乘用車(chē)的二氧化碳排放，以扶持低排放和零排放車(chē)輛。此外，投資20億歐元用于汽車(chē)生產(chǎn)商和供應(yīng)商的技術(shù)創(chuàng)新。

 

在新冠肺炎疫情蔓延之前，德國(guó)在2020年應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)要求是排放量比1990年減少40%，減至 7.5億噸二氧化碳當(dāng)量。根據(jù)德國(guó)官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2019年德國(guó)的二氧化碳排放量約為8.05億噸，較上年下降6.3%，是2009年以來(lái)的最大降幅。與1990年相比，德國(guó)2019年排放量減少了35.7%。因此，德國(guó)科研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，根據(jù)2019年的減排趨勢(shì)，特別是新冠肺炎疫情在德國(guó)和其他地方的爆發(fā)導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)輸放緩，德國(guó)達(dá)到甚至很可能超過(guò)40%的目標(biāo)。

 

對(duì)此，德國(guó)環(huán)境署署長(zhǎng)德克梅斯納持有不同的意見(jiàn)，“雖然疫情肯定會(huì)對(duì)減排產(chǎn)生一次性影響，但這不會(huì)帶來(lái)整體的結(jié)構(gòu)性變化，甚至可能掩蓋能源變革的急迫性。”德國(guó)環(huán)境部和經(jīng)濟(jì)部最近委托科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，德國(guó)政府采取的能源轉(zhuǎn)型措施，特別是淘汰煤電的力度仍然不足，因此德國(guó)距離實(shí)現(xiàn)2030年減排55%的目標(biāo)，還存在一定的距離。因此適時(shí)出臺(tái)綠色經(jīng)濟(jì)計(jì)劃十分有必要，這將有利于德國(guó)在接下來(lái)10年瞄準(zhǔn)減排方向，順利完成能源變革和轉(zhuǎn)型。