編者按

面對擁堵嚴重、安全事故頻發(fā)、能耗大以及污染空氣等交通挑戰(zhàn)，我國近年來大力發(fā)展公共交通，但由于各種原因效果差強人意。終其根本，需要全方位改革小汽車交通的組織模式、駕駛模式、能源結(jié)構(gòu)，其中新興科技例如無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車、大數(shù)據(jù)平臺、車輛共享等技術(shù)及其組合，將徹底顛覆小汽車交通管理與服務(wù)模式。依托新技術(shù)和新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)交通出行的共享化，促進私人擁有向公用合用轉(zhuǎn)變，是可持續(xù)交通的新動能與新載體。

 

近幾年共享經(jīng)濟、移動互聯(lián)網(wǎng)與智能手機的普及應(yīng)用，催生了城市共享出行新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展。共享出行是指交通工具或交通服務(wù)的共用、合用。狹義的共享出行特指基于移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的共享交通方式，包括互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（共享單車）、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車（網(wǎng)約車）、分時租賃、定制公交等；廣義的共享出行還包括傳統(tǒng)公共交通（地面公交、軌道交通、出租車等）。

 

據(jù)統(tǒng)計，2018年中國各類共享出行（狹義）規(guī)模超過284億人次，共享出行交易額達到2478億元，同比增長23.3%。中共中央國務(wù)院日前發(fā)布《交通強國建設(shè)綱要》，也明確提出大力發(fā)展共享交通，加速新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。共享出行已成為推動交通服務(wù)變革、重塑可持續(xù)交通的重要動能和載體。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om