目前，我國的充電設施建設已經(jīng)基本支撐電動汽車推廣和產(chǎn)業(yè)化的需求，但是，老百姓還是抱怨充電設施少，充電不方便，主要體現(xiàn)在幾個關鍵性應用場景的充電設施建設困難。“十四五”規(guī)劃應重點關注這些充電短板：

一是老舊小區(qū)充電難。老舊小區(qū)充電存在電源容量不足、改造空間受限、停車位不足等限制性因素，應結(jié)合老舊小區(qū)的實際情況，因地而異，通過或擴容、或有序充電、或建立體充電停車庫、或共享式直流充電樁、或小區(qū)附近大功率充電站等多種形式解決老舊小區(qū)的充電難問題，要為老舊小區(qū)充電提供組合方案。

二是農(nóng)村充電難。農(nóng)村電動汽車充電存在農(nóng)村電網(wǎng)不強、電力接地安全風險大、農(nóng)民安全意識淡薄等情況，應關注農(nóng)村電動汽車充電的特殊性要求，加強宏觀指導和指引，切實為電動汽車的下鄉(xiāng)進村提供充電支撐。

三是重卡、物流車充電難。當前，國家正在加大包括物流車在內(nèi)的商用車以及重卡車的電動化進程，物流車充電存在充電場地不固定，充電設施建設困難，充電電壓平臺多樣化、低壓化，充電保護控制薄弱等狀況，應加大物流車充電設施的建設布局，為我國的物流產(chǎn)業(yè)提升提供保障作用。要結(jié)合重卡電池容量大、行駛線路固定、電能補給快等特點，重點開展換電模式探索。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com