CST

 

當(dāng)前我國消費(fèi)社會呈現(xiàn)的特征與“可持續(xù)消費(fèi)”有哪些共同與不同之處？從消費(fèi)階段或消費(fèi)環(huán)境來看，中國現(xiàn)階段是否適合大規(guī)模推廣可持續(xù)消費(fèi)？

 

諸大建

 

我認(rèn)為中國現(xiàn)在已經(jīng)到了可以有力度地推進(jìn)可持續(xù)消費(fèi)的階段或“引爆點(diǎn)”。這可以從消費(fèi)側(cè)和政策引導(dǎo)兩個方面進(jìn)行分析。

 

從消費(fèi)者角度來看，我認(rèn)為現(xiàn)在中國已經(jīng)到了可持續(xù)消費(fèi)的“引爆點(diǎn)”。以2020年為基點(diǎn)，2021-2035年將會是可持續(xù)消費(fèi)從非主流到接近主流的15年。我的判斷基于以下兩方面的事實。

第一，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)已由高速度增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。與之相對應(yīng)，在消費(fèi)領(lǐng)域，大眾消費(fèi)也正在從數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變。國家統(tǒng)計局的幾個數(shù)據(jù)可以支持這一點(diǎn)：

 

（1）中國2020年代表食物支出占全部支出比重的恩格爾系數(shù)下降到了30%左右，這表明居民生活水平普遍提高，消費(fèi)正在轉(zhuǎn)向高水平。

（2）2020年我國人均住房面積接近40平米，超過了全面小康社會人均居住面積35平米的目標(biāo)。數(shù)值高于日本人均水平，與德國相當(dāng)。

（3）在出行方面，中國私人汽車保有量為3億左右，雖然沒有達(dá)到傳統(tǒng)現(xiàn)代化千人汽車擁有量占50%的數(shù)值，但是近幾年中國汽車市場銷量已經(jīng)開始下滑，車子賣不動了。為什么？其中一個重要原因就是中國的地鐵和高鐵已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)大的規(guī)模，年輕人不買車了，開始共享出行和公共交通出行。可見，作為居民消費(fèi)的兩大主要支出項，“住”和“行”的基本需求已經(jīng)得到了滿足。

 

第二，快速崛起的中產(chǎn)階級群體正在引領(lǐng)中國未來的消費(fèi)趨勢，而中產(chǎn)階級一般被認(rèn)為是綠色消費(fèi)和可持續(xù)消費(fèi)的主力軍。當(dāng)前中國14億人里至少有4億人是中產(chǎn)，占總?cè)丝诩s30%。根據(jù)“二八定律”與“創(chuàng)新曲線”，如果社會中有16%-20%的引領(lǐng)者起示范作用，那么星火燎原的節(jié)點(diǎn)也就到了。所以，無論是大眾消費(fèi)的角度，還是消費(fèi)引領(lǐng)者的角度，從消費(fèi)端的現(xiàn)狀可見可持續(xù)消費(fèi)已經(jīng)到了一個“引爆點(diǎn)”。

 

從政策引導(dǎo)來看，政府越來越強(qiáng)調(diào)推動可持續(xù)消費(fèi)。這里有三個政策點(diǎn)可以作為判據(jù)。第一，2020年中國全面建成小康社會后，開啟了全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的新征程——到2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化；到2050年建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國。建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國是要從原來滿足人們對物質(zhì)生活的需要轉(zhuǎn)向滿足人們對美好生活的向往。全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會和生態(tài)文明“五位一體”，其中實現(xiàn)生態(tài)文明目標(biāo)與可持續(xù)發(fā)展的消費(fèi)模式緊密相關(guān)。

 

第二，推動形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。當(dāng)前國家的政策重點(diǎn)，正在從投資導(dǎo)向型向消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，從中國生產(chǎn)向中國市場轉(zhuǎn)變。2021年消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為65.4%。國家對消費(fèi)的全面促進(jìn)以及消費(fèi)潛力的進(jìn)一步釋放，勢必為推動可持續(xù)消費(fèi)提供絕佳契機(jī)。

 

第三，中國碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略對消費(fèi)端綠色低碳轉(zhuǎn)型影響重大。碳排放的三個范圍可以概括為能源降碳（范圍1和2）和物品降碳（范圍3）兩個維度，其中物品降碳的重點(diǎn)是減少隱含在供應(yīng)鏈里的碳排放，其與生產(chǎn)模式和消費(fèi)模式的改變密切相關(guān)。如果說2021是中國的碳中和元年，那么這一年也應(yīng)該是與物品降碳相關(guān)的可持續(xù)消費(fèi)的引爆年。繼2016年十部委制定《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》之后，2022年七部門又制定了“雙碳”目標(biāo)下消費(fèi)領(lǐng)域的頂層設(shè)計文件——《促進(jìn)綠色消費(fèi)實施方案》，這都表明了政府引導(dǎo)消費(fèi)端向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的決心與行動。

內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com