IPCC第六次評估報告第三工作組報告交通運輸章評估了該行業(yè)溫室氣體的減緩措施和轉(zhuǎn)型路徑。1990年以來，全球交通運輸部門溫室氣體排放量一直增長，2019年已經(jīng)成為全球第四大排放源，僅次于電力、工業(yè)以及農(nóng)業(yè)、林業(yè)和其他土地利用（AFOLU）部門，其增長速度超過其他最終用途行業(yè)。報告強調(diào)了交通減排的重要性，主要的減排措施包括三方面：首先是減少需求，其次是對陸路交通部門進行脫碳，再次是對重型的水運和航空運輸?shù)冗M行脫碳。評估的多種燃料和動力技術(shù)處于不同的商業(yè)化水平，它們未來應(yīng)用時間節(jié)點和規(guī)模各有不同。對于陸路交通來說，需要繼續(xù)推進電氣化；對于水運和航空來說需要進一步應(yīng)用低碳技術(shù)，并優(yōu)化國際管理機制；從中長期來看，所有部門都需要強調(diào)運輸服務(wù)需求管理和運輸效率的提升。情景相關(guān)的文獻評述分析表明，全球溫升目標(biāo)要求全經(jīng)濟部門采取減排措施，特別是交通電氣化的減排潛力在很大程度上取決于電力部門的脫碳。如果不采取減緩措施，交通運輸部門排放在2050年可能增長65%（相對2010年)；如果成功實施減緩戰(zhàn)略，該部門的排放量將減少68%，這也與全球1.5℃溫升目標(biāo)要求相一致。關(guān)于這些減緩措施的分析和判斷，對我國交通運輸部門實現(xiàn)碳中和與碳達峰具有重要的參考意義。（高園，歐訓(xùn)民. ）