近日，歐盟委員會、歐盟議會和成員國三方達成了協(xié)議，決定將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車，此舉旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，并應(yīng)對氣候變化。該協(xié)議要求歐盟汽車制造商在2035年前實現(xiàn)零排放目標，還要求歐盟在未來十年削減55%的碳排放，并制定到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標。這意味著從2035年起，新的燃油車將無法在歐盟境內(nèi)銷售。

 

　　歐洲議會的主要談判代表Jan Huitema表示：“這是歐洲重大過渡的開始。”歐盟氣候變化事務(wù)負責人Frans Timmermans發(fā)表聲明稱：“隨著越來越多且價格實惠的電動車進入市場，歐洲汽車制造商證明，他們已經(jīng)準備好迎頭趕上。過去幾年這種變化發(fā)生的速度是驚人的。”

 

　　作為全球最大的貿(mào)易集團，歐盟在制定全球標準方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，這意味著這項歷史性協(xié)議將具有全球性影響。去年7月，歐盟發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子減排方案，其中包括擴大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、征收航空燃油稅、擴大可再生能源占比、設(shè)立碳邊境稅等等12項新法案。

 

　　作為全球第三大碳排放“大戶”，歐盟的目標是：到2030年，歐盟境內(nèi)的溫室氣體凈排放量將比1990年的水平減少55%。汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟中扮演著至關(guān)重要的角色，約占歐盟GDP的7%，為該地區(qū)提供了1460萬個就業(yè)崗位，但交通運輸行業(yè)也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸。

 

　　歐盟禁售燃油車的計劃也遭到了一些保守團體的批評，他們認為，該計劃將造成所謂的“哈瓦那效應(yīng)”，人們會爭相購買二手燃油車，而不是電動汽車。歐洲人民黨議員、談判代表Jens Gieseke表示：“有了今天的協(xié)議，哈瓦那效應(yīng)正變得更加現(xiàn)實。2035年以后，我們的街道可能到處都是老爺車，因為新車已經(jīng)買不到或者買不起了。今天的協(xié)議關(guān)閉了新技術(shù)發(fā)展的大門，把所有雞蛋放在一個籃子里，這是一個錯誤。”