2023年2月22日，由中國民用機場協(xié)會主辦的第四屆中國機場發(fā)展大會暨創(chuàng)新成果大會在廈門開幕。首都機場憑借卓越的節(jié)能減排管理成果，榮獲2022年度三星級“雙碳機場”稱號，成為中國民航首批通過“雙碳機場”三星級認證的機場之一。該評價是2022年經(jīng)民航局同意，機場協(xié)會首次推出的衡量民用運輸機場行業(yè)碳排放管理能力的“中國方案”，三星級“雙碳機場”系本次評價可申請的最高等級。這標志著，首都機場的節(jié)能減排管理工作走在了行業(yè)前列，綠色機場建設成果取得了新進展。

 

本次成功通過“雙碳機場”三星級認證，體現(xiàn)了首都機場對《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》中提出“以實現(xiàn)碳達峰、碳中和為引領(lǐng)，著力提升民航運行智慧化、低碳化、資源化水平，建立健全民航綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系”要求的快速響應和堅決落實。這一榮譽的獲得不僅得益于首都機場在綠色機場建設方面的不懈努力，也得益于首都機場勇于擔當、砥礪前行，在不斷實踐中形成的三個“先”的綠色工作亮點。

 

首先是體系制度落實為先。首都機場始終將能源管理體系建設作為節(jié)能減排工作的基礎和核心，遵循“策劃—實施—檢查—持續(xù)改進”的系統(tǒng)化管理模式，嚴格執(zhí)行節(jié)能降耗操作，為實現(xiàn)節(jié)能目標提供了行之有效的精細化管理工具，2014年即成為國內(nèi)首家通過能源管理體系認證的機場企業(yè)。依托能源管理體系、結(jié)合民航特色，首都機場在航站樓、飛行區(qū)、停車樓、公共道路有計劃分批次更換LED節(jié)能燈具，累計更換了12.7萬盞；針對照明、暖通空調(diào)、行李輸送、旅客捷運等主要用能系統(tǒng)制定經(jīng)濟運行方案，將精益管理滲透到節(jié)能工作的每一個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)首都機場經(jīng)濟效益與節(jié)能低碳的雙豐收。通過精益管理，首都機場于2019年獲得中國能效經(jīng)濟委員會組織評審的“氣候領(lǐng)袖企業(yè)”稱號，成為民航業(yè)內(nèi)首家取得該榮譽的機場。

 

其次是機場能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化為先。首都機場認真貫徹落實國務院打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的決策部署和民航局的相關(guān)要求，于2019年修編《北京首都國際機場“油改電”總體規(guī)劃》并同步完成電力需求評估工作，有效指導首都機場新能源車輛充電基礎設施建設；大力推廣APU替代設施建設和應用，實現(xiàn)全場近機位覆蓋率100%，遠機位覆蓋率接近70%，有效疏解了航空運輸企業(yè)的碳排放壓力；積極引進新能源車輛，加速推進空側(cè)和陸側(cè)充電設施建設工作，車樁比達2.8∶1，有效改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量；到“十三五”末，首都機場能源結(jié)構(gòu)中的化石能源消耗占比已穩(wěn)定在1%以下。面對電耗比重不斷增加的情況，首都機場量體裁衣、提前謀劃，“十四五”以來積極探索綠色能源開源方面的措施，已完成《首都機場地區(qū)分布式光伏發(fā)電建設規(guī)劃》研究、實施GTC采光帶光伏發(fā)電建設（二期）項目、推進辦公樓玻璃幕墻光伏發(fā)電研究，為未來提升可再生能源占比積蓄動力，持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。

 

最后是“雙碳路徑”規(guī)劃為先。作為綠色機場的“碳”路先鋒，首都機場于2014年開展碳排放核查工作，積極參與北京市碳交易市場，截至2023年3月，累計結(jié)余碳排放配額7.6萬噸。隨著國家層面“碳達峰、碳中和”目標的提出，首都機場率先垂范，針對“雙碳”工作設立專項預算，綜合研判機場面臨的內(nèi)外部形勢，提出“雙碳機場”指標體系雛形、“碳達峰、碳中和”時間表和技術(shù)路線圖，于2021年底正式發(fā)布《首都機場碳達峰、碳中和實施路徑研究》專項規(guī)劃，為首都機場在新階段、新形勢下的低碳發(fā)展指明了方向。

 

作為中國年旅客吞吐量連續(xù)破億的機場，首都機場將綠色發(fā)展落實到機場建設、運營、管理的全鏈條實踐中。下一步，首都機場將以此次“雙碳機場”評價為契機，始終如一按照民航局總體部署，穩(wěn)步推進“雙碳機場”建設，著力提升可再生能源應用比例；助力機場協(xié)會持續(xù)完善中國民航碳排放管理評價方案，充分發(fā)揮公司在節(jié)能減排管理方面的經(jīng)驗優(yōu)勢，在綠色機場建設之路上努力打造中國“雙碳機場”行業(yè)標桿。