殼牌在其最新報(bào)告中表示，到2040年，航運(yùn)業(yè)需要大幅增加對(duì)生物和氫基船用燃料的應(yīng)用，以推動(dòng)全球在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)凈零排放。
殼牌的報(bào)告探討了在兩種情況下能源組合如何演變：第一種情況下，凈零排放到2100年還沒有實(shí)現(xiàn)；第二種情況下，凈零排放目標(biāo)在本世紀(jì)中葉達(dá)成，科學(xué)家認(rèn)為這是避免氣候?yàn)?zāi)難必需的條件。
雖然目前船用燃料主要來自化石燃料，但殼牌表示，在2030年代，部分集裝箱船將使用氫或氫基氨燃料，在上述第一種情況下，這一趨勢將延后十年出現(xiàn)。
第二種情況下，到2040年，航運(yùn)業(yè)的燃料組合中將有10%為生物燃料，并將擁有10000艘由氫燃料電池、氨或其他氫基燃料驅(qū)動(dòng)的船舶。
據(jù)殼牌估計(jì)，第二種情況下，到2040年，貨運(yùn)船舶將消耗11.56艾焦的能源，包括1.49艾焦的氫氣、0.57艾焦的氣態(tài)碳?xì)浠衔锶剂虾?.42艾焦的液態(tài)碳?xì)浠衔锶剂稀錃庠诖媚茉唇M合中的份額將從2040年的12.9%上升到2050年的44.4%，之后在2100年躍升至98.5%。
而在第一種情況下，貨船將消耗12.61艾焦的能源，包括0.05艾焦的氫氣、0.43艾焦的氣態(tài)碳?xì)浠衔锶剂虾?2.13艾焦的液態(tài)碳?xì)浠衔锶剂?。氫氣在船用能源組合中的份額將從2040年的0.4%上升到2050年的5%，此后進(jìn)一步上升到50.3%。
氫氣在幫助世界實(shí)現(xiàn)凈零排放方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。由于其能量密度高，特別適合用于重型運(yùn)輸、重工業(yè)、航運(yùn)和航空等行業(yè)。
標(biāo)普全球預(yù)計(jì)，如果公共和私營部門加快脫碳舉措，到2050年，氨和氫將占全球3億噸燃料消費(fèi)量的20.7%。
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