中遠(yuǎn)?？厝涨鞍l(fā)布的2022年ESG報(bào)告中，全年減少二氧化碳排放量達(dá)1,484,923噸，特別是將綠色低碳、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的社會(huì)責(zé)任放在企業(yè)發(fā)展重要位置。這既體現(xiàn)了中遠(yuǎn)?？刈鳛檠肫笊鲜泄卷憫?yīng)國家3060雙碳目標(biāo)，勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與環(huán)境友好和諧共贏所應(yīng)有的使命擔(dān)當(dāng)，同時(shí)又是非常清晰地展示了自己把握全球行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，加快戰(zhàn)略布局，搶占競(jìng)爭先機(jī)，實(shí)現(xiàn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施路徑。

 

清潔能源——快節(jié)奏適應(yīng)環(huán)保新規(guī)

 

作為低碳環(huán)保的先行者，中遠(yuǎn)?？爻掷m(xù)推動(dòng)船隊(duì)綠色低碳智能化發(fā)展，建設(shè)綠色低碳燃料供應(yīng)鏈保障體系，積極推動(dòng)清潔能源在港航物流業(yè)的應(yīng)用。

 

2022年，中遠(yuǎn)?？卮罅ν茝V綠色甲醇燃料在船隊(duì)中的應(yīng)用。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外已簽約訂造的12艘24,000TEU甲醇雙燃料船集裝箱船，將于2026-2028年陸續(xù)交付使用。甲醇從諸多新能源燃料選項(xiàng)中脫穎而出，成為中遠(yuǎn)海控綠色船隊(duì)建設(shè)首選新能源的背后，是甲醇在安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面的天然優(yōu)勢(shì)，更是綠色甲醇供應(yīng)鏈體系不斷建立和完善的持續(xù)性供應(yīng)保障。

 

同時(shí)，中遠(yuǎn)?？匾苍谔剿髌渌鍧嵞茉吹氖褂?，無論是“中遠(yuǎn)休斯敦”輪開展生物燃油試用、“東方橫濱”輪首次船用生物燃料試航、參與長江干線首艘700標(biāo)準(zhǔn)箱電動(dòng)集裝箱項(xiàng)目，還是境內(nèi)控股碼頭集裝箱泊位岸電全覆蓋、97.7%的場(chǎng)橋“油改電”完成率和引入純電驅(qū)動(dòng)無人駕駛集裝箱卡車，都表明，隨著各地環(huán)保新規(guī)的加緊實(shí)施，中遠(yuǎn)?？卣σ愿疤剿鹘档吞寂欧判侣窂?，千方百計(jì)地要把握住正在形成的綠色航運(yùn)新的風(fēng)口。

 

技術(shù)改造——多角度強(qiáng)化節(jié)能減排

 

另一方面，對(duì)于龐大的集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)而言，有效的技術(shù)改造同樣具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。早在2020年，中遠(yuǎn)?？貫轫憫?yīng)IMO2020 限硫令，就已通過采用低硫油與安裝脫硫塔相結(jié)合的方式，成功地達(dá)到了IMO 設(shè)立的硫排放上限要求。

 

正是經(jīng)過一系列技術(shù)改造，中遠(yuǎn)?？厮行略齑寄軡M足IMO船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段的指標(biāo)要求。比如，通過船型優(yōu)化、篩選和比對(duì)試驗(yàn)，選出滿足實(shí)際營運(yùn)工況的最佳線型、螺旋槳和節(jié)能裝置組合，使推進(jìn)性能達(dá)到最優(yōu)；采用槳前與槳后節(jié)能裝置，有效提升推進(jìn)效率、降低油耗；為新船配備高效主機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)、變頻控制系統(tǒng)、空調(diào)能量交換系統(tǒng)、高壓岸電裝置等多種節(jié)能減排技術(shù)，并預(yù)留氣膜減阻系統(tǒng)的安裝位置，為以后的升級(jí)改造提供可能。

 

此外，作為中國大陸首個(gè)通過CCWG驗(yàn)證的航運(yùn)公司，中遠(yuǎn)?？剡€采用船舶廢氣處理系統(tǒng)和油水分離系統(tǒng)等環(huán)保設(shè)施，大幅度降低排放的有害物質(zhì)。技術(shù)節(jié)能、技術(shù)環(huán)保的有序推進(jìn)，彰顯了中遠(yuǎn)?？卦谟杏?jì)劃實(shí)施綠色低碳環(huán)保運(yùn)營的務(wù)實(shí)作風(fēng)，可謂是推進(jìn)國際航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的行動(dòng)者。

 

綠色治理——全方位踐行環(huán)保理念

 

對(duì)于真正追求綠色發(fā)展的企業(yè)而言，不僅體現(xiàn)在設(shè)備與能源等硬實(shí)力上，更在于運(yùn)營與治理等軟實(shí)力上。從報(bào)告中不難看出，中遠(yuǎn)?？貙?duì)綠色環(huán)保的追求融入了頂層設(shè)計(jì)，明確將環(huán)保與公司治理相結(jié)合，設(shè)立環(huán)保目標(biāo)，不僅建立完善的氣候風(fēng)險(xiǎn)治理架構(gòu)，并將其納入公司風(fēng)險(xiǎn)管理體系，更在高管薪酬中設(shè)定節(jié)能、減排和環(huán)保指標(biāo)。

 

報(bào)告顯示，中遠(yuǎn)?？匾呀?jīng)建立起一套嚴(yán)密的監(jiān)控體系，充分運(yùn)用信息系統(tǒng)和各類監(jiān)測(cè)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶運(yùn)營狀況日常監(jiān)控的全覆蓋，主動(dòng)優(yōu)化航路選擇，規(guī)避惡劣海況，合理安排抵港航速，特別是燃油消耗情況24 小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，結(jié)合對(duì)燃油預(yù)算——運(yùn)營監(jiān)控——燃油成本分析的全程閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)船舶航行從“均航速”到“均功率”的轉(zhuǎn)變，從而減少船舶瞬時(shí)油耗和碳排放。

 

中遠(yuǎn)?？貙?duì)于環(huán)保的體系化管理是全方位的。比如，積極參與“保護(hù)藍(lán)鯨和藍(lán)天”項(xiàng)目，防止因航運(yùn)導(dǎo)致的鯨魚傷害；在新船舶的規(guī)劃和制造階段采用生命周期評(píng)估，減少船舶退役時(shí)對(duì)環(huán)境的影響；在船底開展水下攝像探摸，定期清除船底的海洋生物附著；嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)及相關(guān)國際公約對(duì)壓載水排放、船舶垃圾處理等方面的要求，甚至像油污水的排放都優(yōu)于運(yùn)營地的標(biāo)準(zhǔn)，有效保護(hù)海洋生態(tài)和生物多樣性。

 

2022年，中遠(yuǎn)?？亍⒅羞h(yuǎn)海運(yùn)港口、東方海外國際均被納入恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)基準(zhǔn)指數(shù)，中遠(yuǎn)?？匾约皷|方海外國際進(jìn)入恒生ESG50指數(shù)。此外，中遠(yuǎn)?？貥s獲財(cái)聯(lián)社評(píng)選的“ESG先鋒獎(jiǎng)項(xiàng)”，東方海外國際榮獲新加坡環(huán)境理事會(huì)頒發(fā)的“新加坡環(huán)保成就獎(jiǎng)”，這些都體現(xiàn)了業(yè)界對(duì)中遠(yuǎn)?？囟嗄陙斫⑼晟艵SG履行機(jī)制、踐行社會(huì)責(zé)任、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀的高度肯定，更重要的是，這也將為中遠(yuǎn)?？卦谌蚓G色低碳轉(zhuǎn)型大變局中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和企業(yè)價(jià)值增長，積聚起令業(yè)界矚目的實(shí)力。