SAF是可持續(xù)航空燃料用于商業(yè)航空

 

　　與目前主要使用的化石航空燃料相比

 

　　SAF可減少80% 甚至更多的二氧化碳排放

 

　　據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的分析

 

　　到2050年 65%的民航碳減排將通過使用SAF來實(shí)現(xiàn)

 

　　6月15日凌晨，一架身著“Zheng-zhou-LuxembourgAIRSILKROAD”嶄新涂裝的B747-8F全貨機(jī)，從鄭州機(jī)場(chǎng)北貨區(qū)停機(jī)坪起飛，滿載貨物直飛盧森堡芬德爾機(jī)場(chǎng)。這架全貨機(jī)加注的是可持續(xù)航空燃料（SAF），作為鄭州機(jī)場(chǎng)第一個(gè)“SAF航班”，盧森堡貨航也成為首家在中國(guó)大陸加注SAF產(chǎn)品的外國(guó)航空公司。

 

　　SAF是一種液體燃料，用于商業(yè)航空。與目前主要使用的化石航空燃料相比，SAF可減少80%甚至更多的二氧化碳排放。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的分析，到2050年，65%的民航碳減排將通過使用SAF來實(shí)現(xiàn)。而在減排問題上，中國(guó)與世界始終同向而行。

 

　　據(jù)悉，從鄭州起飛的這架“SAF航班”使用的噴氣燃料由中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司提供，中國(guó)航油華南藍(lán)天公司運(yùn)輸、摻混及加注。據(jù)行業(yè)專家介紹，此次SAF加注量為80噸，摻混比例為10%。其產(chǎn)品符合國(guó)內(nèi)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，并獲得中國(guó)民航局的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書。同時(shí)符合國(guó)際上最高級(jí)別的社會(huì)責(zé)任和環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)，以及歐洲可再生能源指令。

 

　　10%的一小步，代表著鄭盧“空中絲路”高質(zhì)量發(fā)展的一大步。

 

　　“共同應(yīng)對(duì)氣候變化已成為全球共識(shí)，減少二氧化碳等溫室氣體排放是減緩氣候變暖最主要的內(nèi)容。”中國(guó)民航管理干部學(xué)院院長(zhǎng)于劍告訴記者，“航空業(yè)是‘難減排’行業(yè)之一，但全球航空業(yè)已制定了積極的目標(biāo)，即提出到2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航線凈零排放。”

 

　　雙向奔赴，終成合力。從十年前雙方洽談股權(quán)合作，到如今“SAF航班”貫通“雙樞紐”；從最初“鄭州號(hào)”的誕生，到眼前鄭盧“空中絲綢之路號(hào)”啟航，河南航投與盧森堡貨航攜手共進(jìn)，一次次開啟新的實(shí)踐探索。

 

　　2022年11月，河南航投集團(tuán)與盧森堡國(guó)際銀行簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方同意在綠色金融領(lǐng)域開展深入探討與業(yè)務(wù)相融；今年4月，又組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)赴盧森堡，與盧森堡證券交易所深入對(duì)接，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，加大對(duì)可持續(xù)航空燃料（SAF）的支持。

 

　　國(guó)家發(fā)展改革委“一帶一路”建設(shè)促進(jìn)中心主任翟東升表示，希望豫盧能以本次首航為新起點(diǎn)，在可持續(xù)航空燃料的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面加強(qiáng)合作，為“空中絲路”插上綠色翅膀，在下一個(gè)十年飛得更高、更遠(yuǎn)、更綠色。