隨著綠色低碳發(fā)展的深入推進，以個人碳賬戶為載體的碳普惠平臺紛紛上線。種樹、綠色出行、節(jié)水節(jié)電，就連運動健身都可以生成碳積分。與上海、深圳、武漢等區(qū)域試點的個人碳賬戶不同，多個行業(yè)、公司也紛紛上線自己的碳賬戶平臺。

 

日前，被稱為“中國貨運行業(yè)首個司機碳賬戶體系”的碳普惠平臺在滿幫集團旗下的司機客戶端上線運行。該平臺旨在通過建立碳減排測算——碳資產(chǎn)開發(fā)——碳交易核算的閉環(huán)體系，聯(lián)動平臺司機，共建共享碳普惠。首批“碳賬戶”將率先開放給全國3000名貨車司機。該平臺客服向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，目前還處于試點階段，僅對部分運輸過貴陽訂單的用戶開放。

 

當前，我國交通運輸領(lǐng)域的碳排放量約占全國總量的10%，而其中大約一半來自公路貨運。因此，公路貨運的降碳影響深遠，備受關(guān)注。

 

然而，這些行業(yè)、企業(yè)性的碳賬戶多數(shù)無法獲得碳市場的認證，更無法進行碳交易從而將碳資產(chǎn)變現(xiàn)。這就意味著從降碳到碳資產(chǎn)開發(fā)再到碳交易有很長一段路要走，如果開發(fā)不慎或?qū)?dǎo)致新的“碳逃逸”。這樣的碳普惠平臺如何擺脫“自嗨”困局，構(gòu)建閉環(huán)系統(tǒng)實現(xiàn)真正的減排？