由天津市人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車報(bào)社共同主辦，天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2023年9月1-3日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“高質(zhì)量·新未來”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。

 

在9月3日低碳論壇（上半節(jié)）：“雙碳”戰(zhàn)略與技術(shù)路線選擇中，原亞洲開發(fā)銀行氣候變化顧問、氣候變化首席專家呂學(xué)都發(fā)表了題為“促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的幾點(diǎn)建議”的演講。

 

原亞洲開發(fā)銀行氣候變化顧問、氣候變化首席專家 呂學(xué)都

 

我從三個(gè)方面來跟大家談?wù)勛约宏P(guān)于汽車行業(yè)低碳發(fā)展的一些看法。第一是整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，第二未來的發(fā)展，第三是有幾點(diǎn)建議。

 

首先第一方面，汽車產(chǎn)業(yè)最重要的特點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)鏈很長，涉及上游的能源材料，下游的回收等。產(chǎn)生的排放類型主要包括能源消耗排放，原輔材料的使用和揮發(fā)等。全命周期排放包括生產(chǎn)、供應(yīng)鏈以及運(yùn)營、汽車回收等。由于汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，車輛生產(chǎn)制造和上游零部件的供應(yīng)商相關(guān)探討更加重要，汽車供應(yīng)鏈檢查的部門越來越重要。交通行業(yè)是碳減排比較困難的行業(yè)，面廣、點(diǎn)多、復(fù)雜、轉(zhuǎn)位多，而且單點(diǎn)排放量不大，時(shí)間比較長，電動(dòng)車的飛速發(fā)展，讓交通行業(yè)能夠解決很大的問題。

 

第二，低碳發(fā)展是必然趨勢(shì)，但是汽車行業(yè)來講，確實(shí)超級(jí)難。為什么說難呢？國內(nèi)、國外和國內(nèi)目前在做這種碳中和的趨勢(shì)跟大家講一講，我們是對(duì)全球做了一個(gè)總結(jié)。全球133個(gè)國家，都提出了碳中和的目標(biāo)，因?yàn)榘堰@個(gè)所占的人口預(yù)算他覆蓋了全球83%的排放，91%的GDP，和80%多的人口。所以可以說這個(gè)趨勢(shì)是特別明顯的。美國、日本這些發(fā)達(dá)國家是達(dá)峰比較早，因?yàn)樗麄円呀?jīng)完成基礎(chǔ)措施，最近推出了碳邊境調(diào)節(jié)稅，可以說是加速全球推動(dòng)碳排放系統(tǒng)的一個(gè)里程碑。碳中和是全球趨勢(shì)和不可逆轉(zhuǎn)的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。我國習(xí)主席從2020年9月，向聯(lián)合國宣布，中國要2030年之前碳中和。此后中央制訂政策，即中國國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰、碳中和工作意見，后面還有一系列各個(gè)部委的通知。所以其實(shí)想表明一個(gè)問題，中央是有明確路徑的。我國企業(yè)也有設(shè)定碳目標(biāo)，頭部企業(yè)比較多，目標(biāo)包括碳中和的目標(biāo)、運(yùn)營目標(biāo)、供應(yīng)鏈目標(biāo)等。

 

第三，是關(guān)于低碳的一些建議。第一，提高站位看碳排放碳減排問題。從企業(yè)來講，關(guān)于碳的問題還是要出更高層面的、更長遠(yuǎn)的發(fā)展，保障自己贏在當(dāng)下這是特別重要的。另外，能耗雙控轉(zhuǎn)為碳排放雙控，是一個(gè)很重要的信號(hào)，國家可持續(xù)準(zhǔn)則理事會(huì)，他發(fā)布了一個(gè)叫切片化相關(guān)的信息披露，是明年1月1日開是生效，這比我們現(xiàn)在很多上市公司做的信息披露里面涉及到的碳排放的內(nèi)容要多得多，包括的氣侯風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)企業(yè)生態(tài)發(fā)展的影響等。對(duì)企業(yè)來講，要清楚認(rèn)知雙碳政策和氣侯經(jīng)營預(yù)測(cè)，國家有很多碳減排的經(jīng)營手段，要了解整個(gè)行業(yè)低碳技術(shù)的發(fā)展，要了解上下游企業(yè)的發(fā)展，尤其是頭部企業(yè)的措施。頭部企業(yè)現(xiàn)在有很多已經(jīng)要求供應(yīng)鏈必須要求在某年某月達(dá)到這樣的目標(biāo)，對(duì)整個(gè)車企所有的上下游的企業(yè)，都要聽聽從整個(gè)自己的小賬本，整個(gè)行業(yè)的大賬本，整個(gè)國家的大賬本，這樣在做碳這塊就比較清楚了。具體做法包括，首先要建立一個(gè)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在很多大企業(yè)有碳資產(chǎn)管理公司，小企業(yè)有個(gè)人幫你，給你出主意。要做到低碳必須是全民的行為，全社會(huì)的行為，不論是多少的影響還是減碳影響到全球的每一個(gè)角落，我們這個(gè)也是全民行為才能做到的。另外，我覺得對(duì)于企業(yè)來說，很重要的是目標(biāo)和旗幟，沒有目標(biāo)、沒有旗幟，就沒有方向。

 

第二個(gè)建議，汽車行業(yè)可以考慮采用ESG來規(guī)范上下游，這個(gè)工具在目前為止評(píng)判不同汽車行業(yè)企業(yè)在環(huán)境、社會(huì)、治理，能不能持續(xù)發(fā)展，還是比較可用的。我們把它當(dāng)成像大家高考一樣的，ESG評(píng)分就是高考的分?jǐn)?shù)線，ESG可以把所有不同類型的企業(yè)放在同一個(gè)頻道上面做比較，這是它的好處。目前已有企業(yè)用ESG來攜手整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展所做的工作，這個(gè)是非常值得參考的。

 

第三個(gè)建議，利用數(shù)字化手段和數(shù)字化平臺(tái)做低碳。數(shù)字化是對(duì)量大面廣的行業(yè)是具有幫助的，數(shù)字化在促進(jìn)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)方面應(yīng)用場(chǎng)景非常多。