可將冀北地區(qū)風(fēng)電資源更多地引進(jìn)北京
“低碳”這個(gè)概念與老百姓越來(lái)越近,每個(gè)人都能說(shuō)出兩句跟低碳有關(guān)的事兒,“碳達(dá)峰碳中和”也正在走進(jìn)我們每個(gè)人的生活,但在此時(shí),一些問(wèn)題更需要被更清楚地闡釋。
繆平表示,“自駕車出行”就是交通領(lǐng)域碳排放的重要組成部分,現(xiàn)在新能源車發(fā)展很快,在控制污染、降低碳排放方面成效顯著,但評(píng)價(jià)車輛是否低碳,不能僅從用電還是用燃油的單一維度,“電力是否清潔”也很關(guān)鍵。
“現(xiàn)階段,我國(guó)綠電比例還不高,用電量中綠電的占比只在三成左右,能源企業(yè)發(fā)電主要還是依靠煤電和火電的方式。”繆平表示,在大力發(fā)展新能源車的背景下,像北京這樣的超大城市可以更多地引進(jìn)更清潔的綠電。
針對(duì)綠電發(fā)展問(wèn)題,今年的北京市政府工作報(bào)告提出的目標(biāo)是,“可再生能源消費(fèi)占比提高0.5個(gè)百分點(diǎn)”。記者注意到,此前,北京冬奧會(huì)的全部場(chǎng)館就實(shí)現(xiàn)了100%使用綠電。從2024年1月起,北京近八成電動(dòng)公交車也用上了綠電。
根據(jù)2023年北京市發(fā)改委發(fā)布的《北京市可再生能源替代行動(dòng)方案(2023—2025年)》,到2025年,可再生能源開(kāi)發(fā)利用總量占能源消費(fèi)總量的比重達(dá)到14.4%以上,力爭(zhēng)達(dá)到15%以上。到2030年,比重提升到25%左右。
繆平認(rèn)為,以目前北京的應(yīng)用情況,距離實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)還有較大的提升空間,而推動(dòng)北京的綠電應(yīng)用離不開(kāi)京津冀進(jìn)行全面區(qū)域聯(lián)動(dòng),可以不斷完善技術(shù),以更低的成本將河北張家口等冀北地區(qū)的風(fēng)電引進(jìn)到北京。
繆平直言,隨著“2030年前碳達(dá)峰”目標(biāo)的臨近,一系列“減碳”措施也正逐步落地實(shí)施,能看到政府的積極態(tài)度,但企業(yè)端對(duì)“碳”問(wèn)題的重視還不夠,應(yīng)該加快轉(zhuǎn)變觀念,意識(shí)到“碳”問(wèn)題的緊迫性,并付出更多的努力。
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