最后，來自國外尤其是美國與中國的威脅也經(jīng)常被民粹黨派用來作為攻擊《綠色公約》的論據(jù)。歐洲議會歐洲人民黨黨團主席德國人曼弗雷德·韋伯（Manfred Weber）五月初在接受德國馮克媒體集團對話時聲稱，“中國從歐盟目前的氣候政策中受益太多”，歐洲對燃油車的禁令是一個嚴重的產(chǎn)業(yè)政策失誤，應當在今年6月的歐洲議會選舉之后對此問題作出“補救”。韋伯聲稱，由于中國電動汽車制造商近期越來越多地涌入歐洲市場，諸如大眾和寶馬等德國車企在電動汽車領(lǐng)域的競爭中落后于中國的競爭對手。韋伯警告稱，歐盟氣候政策“綠色協(xié)議”不應該成為一份所謂的“中國協(xié)議”。

 

對此，歐洲能源轉(zhuǎn)型智囊團 “戰(zhàn)略遠景”（Strategic Perspectives）組織的負責人尼爾·馬卡洛夫（Neil Makaroff）回應說："毋庸諱言，中國在新能源科技方面卻是占據(jù)世界領(lǐng)先地位，這也是為什么下一屆歐盟政府任期應該是歐洲打造自己的太陽能，風能以及電動汽車企業(yè)的時候，在這一屆歐盟機構(gòu)的任期內(nèi)，歐洲大規(guī)模落實推動歐洲能源轉(zhuǎn)型的有效政策《綠色公約》，使太陽能電池板以及風力渦輪車在歐洲各地被廣泛使用，汽車電池的開發(fā)也得到了巨大的推動，比如說，自從歐洲議會通過了2035 年起禁止銷售新的汽油、柴油和混合動力汽車之后，我們看到了大量對汽車電池的投資開發(fā)，這在2030年前將在法國北部創(chuàng)造兩萬多個工作崗位，所以，《綠色公約》其實已經(jīng)初見成效。不過，來自中國以及將來來自美國的競爭將十分強大，今天中國制造的電池的價格比歐洲的生產(chǎn)的電池要便宜30%，因此，如果歐盟要在自己境內(nèi)生產(chǎn)新能源產(chǎn)品，那就必須進一步落實《綠色公約》，而這一步必須在歐盟機構(gòu)的下一屆任期完成。如果歐洲在下屆任期內(nèi)在環(huán)境政策上有所停頓或倒退，所以倘若放棄《綠色公約》，歐盟將面臨經(jīng)濟上被淘汰的危險，歐盟因此將會更加依賴中國，所以，這與極右翼黨派代表所提出的目標恰恰相反。

 

法國可持續(xù)發(fā)展與國際關(guān)系研究所（IDDRI）的研究員尼古拉·伯格曼先生補充說（Nicolas Berghmans）“中國生產(chǎn)的產(chǎn)品在某些市場上占據(jù)主導地位，這些產(chǎn)品是能源轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵，如太陽能光伏發(fā)電和電動汽車使用的電池。這是多年來中國在這些行業(yè)中定位的工業(yè)戰(zhàn)略的穩(wěn)定性和中國在制造業(yè)生產(chǎn)方面的競爭優(yōu)勢的結(jié)果，而中國國內(nèi)消費的周期性疲軟又強化了這一優(yōu)勢，從而推動了這些產(chǎn)品的出口。” 但是，他認為并不是歐盟的能源轉(zhuǎn)型政策造成這種貿(mào)易不平衡：“許多其他制造業(yè)也存在這種不平衡。歐洲人面臨的挑戰(zhàn)是如何在這些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)中發(fā)展制造業(yè)基礎(chǔ)，并在每個產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)生產(chǎn)和依賴進口之間取得適當平衡，以協(xié)調(diào)環(huán)境、安全和社會經(jīng)濟發(fā)展目標。不要忘記，對化石燃料的依賴會讓歐盟付出巨大代價：在能源危機最嚴重的 2022 年，能源進口將達到 7000 億歐元，占歐洲國內(nèi)生產(chǎn)總值的 4% 以上。能源轉(zhuǎn)型旨在減少歐洲對能源和地緣政治的依賴。”

 

非常感謝歐洲能源轉(zhuǎn)型智囊團 戰(zhàn)略遠景（Strategic Perspectives）組織的負責人尼爾·馬卡洛夫（Neil Makaroff）先生，法國可持續(xù)發(fā)展與國際關(guān)系研究所（IDDRI）的研究員尼古拉·伯格曼（Nicolas Berghmans）先生以及氣候行動網(wǎng)絡（Climate Action Network）項目主任安妮·布林高（Anne Bringault）女士接受法廣的專訪。