香港特區(qū)政府于2024年11月15日正式發(fā)布《綠色船用燃料加注行動綱領》，彰顯推動航運業(yè)綠色轉型的堅定承諾。香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄表示，該綱領為香港在全球航運脫碳進程中提供明確方向，并設定具體行動目標。

 

主要目標概述

 

碳排放減少目標

 

緊隨國際海事組織（IMO）的全球凈零排放愿景，力爭在2050年前后實現(xiàn)國際航運凈零碳排放。

 

到2026年，香港注冊船舶的碳排放量較2019年減少至少11%。

 

推動綠色燃料使用

 

到2026年，政府船隊中柴油燃料船舶轉用綠色燃料的比例提升至55%。

 

到2030年，葵青貨柜碼頭的碳排放量較2021年降低30%。

 

到2026年，香港注冊船舶使用綠色船用燃料的比例達到7%。

 

五大綠色策略及十項行動

 

林世雄指出，《行動綱領》以五大綠色導向策略為核心，通過十項具體行動全面落實，包括：

 

多元燃料發(fā)展：推動液化天然氣、綠色甲醇等多種燃料的加注服務。

 

供應鏈建立：促進內地綠色燃料供應商與船公司合作，簽署綠色燃料承購協(xié)議，建立高效供應鏈。

 

基礎設施支持：政府已規(guī)劃港口附近一幅用地作為燃料儲存，并將在明年啟動發(fā)展意向書的征集工作。

 

技術示范作業(yè)：預計在2025年上半年完成首次液化天然氣船對船加注的示范作業(yè)。

 

鼓勵創(chuàng)新發(fā)展：設立綠色船用燃料加注獎勵計劃，吸引先行企業(yè)在香港開展業(yè)務。

 

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根據(jù)《行動綱領》，香港預計到2030年實現(xiàn)：

 

每年為使用液化天然氣和綠色甲醇等燃料的遠洋船舶提供超過60次加注服務。

 

年供應綠色船用燃料超過20萬噸。

 

信德海事網認為，此舉不僅為香港打造綠色燃料加注中心奠定了堅實基礎，也為全球航運業(yè)綠色轉型提供了重要支持。

 

對于上述綱領的公布， 國際航運公會ICS中國辦事處首席代表劉洋表示： 《綠色船用燃料加注行動綱領》展現(xiàn)了香港在可持續(xù)發(fā)展和領導力方面的非凡潛力，并有以下三個亮點：

 

提前發(fā)布：行動綱領的發(fā)布時間早于預期，體現(xiàn)了特區(qū)政府高效的執(zhí)行力。

 

全面評估：綱領中對香港船舶加注中心地位進行了全方位評估，既肯定了優(yōu)勢，也指出了改進的方向。

 

綜合戰(zhàn)略：綱領提出了一套廣泛的戰(zhàn)略和行動計劃，展現(xiàn)了將香港打造為區(qū)域領先綠色加注中心的雄心壯志。

 

劉洋還強調， 作為國際領先的航運和金融中心，香港在推動綠色航運方面具有堅實基礎。通過《綠色船用燃料加注行動綱領》，香港將在綠色航運領域加速推進，為香港乃至全球航運業(yè)探索實現(xiàn)零碳排放提供更快的發(fā)展軌道。

 

香港地理位置優(yōu)越，港口繁忙且基礎設施完善，為綠色技術的應用和推廣提供了良好條件。同時，香港在金融服務、法律支持和政策實施方面具備強大的能力，可以吸引投資并推動綠色航運項目的落地實施。

 

特區(qū)政府在推動綠色航運和綠色港口發(fā)展方面展現(xiàn)了強大的決心和行動力。例如，2024年6月推出了全球首個基于碳強度評級的綠色激勵計劃，積極支持國際海事組織與碳強度相關的綠色航運政策，以鼓勵航運業(yè)加快綠色轉型。此外，特區(qū)政府近期修改了相關船舶燃料使用的法律，允許船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的綠色燃料，為香港發(fā)展成為區(qū)域綠色燃料加注中心奠定了法律基礎。

 

盡管相比其他主要港口城市，香港在綠色燃料加注領域起步較晚，也不是相關燃料的生產基地，但全球航運業(yè)對綠色燃料的共識仍在探索中，這為香港提供了寶貴機遇。通過準確識別市場需求并與大灣區(qū)綠色燃料生產基地密切合作，香港能夠更高效地迎頭趕上。此外，特區(qū)政府在《施政報告》中明確提出推動綠色燃料儲存設施等基礎設施的發(fā)展，以確保燃料供應充足。

 

劉洋表示，通過《行動綱領》，我們可以期待香港加注業(yè)務的效率和透明度得到進一步提升。這標志著香港加注行業(yè)競爭力和效率的關鍵里程碑。

 

雖然航運行業(yè)實現(xiàn)脫碳并沒有“靈丹妙藥”，但特區(qū)政府對綠色甲醇、氨和氫的關注令人鼓舞。《行動綱領》使政府能夠與全球行業(yè)保持一致，為測試如氨發(fā)動機等新興技術提供空間，并為國際航運未來發(fā)展貢獻有價值的政策指導和監(jiān)管見解。為了促進這些綠色燃料的流通并在航運領域創(chuàng)建未來的供應鏈，我們需要增強能力，這正是香港作為區(qū)域領先加注中心的獨特優(yōu)勢所在。