FCA如何避免歐盟碳排放處罰？
在當(dāng)下的汽車市場環(huán)境中，雖然歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，但這并不意味著每個車企都將面臨處罰。
據(jù)了解，豐田在去年因生產(chǎn)普銳斯和其他幾款混合動力車型，最終成為唯一一家碳排放量下降的汽車品牌。在接下來的兩年中，豐田也或?qū)⒁虼顺蔀闉閿?shù)不多免受處罰的大型汽車制造商之一。
從時間上看，歐洲排放新規(guī)留給車企的時間有六年之多。但在此期間，大部分車企依舊不能通過電動化戰(zhàn)略順利減少產(chǎn)品碳排放量，而FCA也是其中之一。對此，F(xiàn)CA在排放新規(guī)即將實施之際，為未來發(fā)展提出兩項解決辦法。
早在今年4月份，有消息稱FCA同意向特斯拉支付數(shù)億歐元巨額資金，將特斯拉電動汽車納入其產(chǎn)品序列，使FCA產(chǎn)品二氧化碳排放量與特斯拉相抵，從而降低其平均排放量，以此避免未能達(dá)到歐盟排放新規(guī)受到的罰款。
另一方面，F(xiàn)CA還將在推出改進(jìn)版?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行新能源汽車的發(fā)展。據(jù)了解，到2020年時，F(xiàn)CA將率先推出電動版菲亞特500以及各種插電式混合動力版吉普車型，未來，該類銷量將達(dá)到FCA歐洲銷售組合的5%左右。在此基礎(chǔ)上，F(xiàn)CA期望未來能夠符合歐盟二氧化碳排放目標(biāo)。
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