歐盟排放新規(guī)或?qū)镕CA帶來8.5億美元罰款
早在2014年2月，歐盟正式設(shè)定一項(xiàng)全球最為嚴(yán)格的汽車碳排放控制目標(biāo)。根據(jù)相關(guān)內(nèi)容，從2020年1月1日起，歐盟范圍內(nèi)所銷售的95%的新車二氧化碳排放平均水平須達(dá)到每公里不超過95克，到2021年這一要求必須覆蓋所有在歐盟范圍銷售的新車。
從那時(shí)起，最新歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)成為了影響汽車企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。如果屆時(shí)車企未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行汽車銷售，其在很大程度上將接受巨額罰款。而在6月26日發(fā)布的一份報(bào)告中顯示，F(xiàn)CA的罰款金額或?yàn)?.46億歐元。
相關(guān)資料顯示，在過去的2018年中，歐洲汽車二氧化碳的平均排放量為120.5克/公里，相比歐盟95克/公里的最新排放標(biāo)準(zhǔn)，去年的排放量已經(jīng)超過了26.8%。換句話說，如果車企想在2020年時(shí)成績“達(dá)標(biāo)”，就必須在2019年的時(shí)間中將汽車的二氧化碳排放再減少25.5克/公里。
對于FCA而言，到2021年達(dá)成95克/公里的排放目標(biāo)并不輕松，與此同時(shí)，還將存在更多在歐洲市場進(jìn)行銷售的汽車品牌接受同樣的考驗(yàn)。
另外，在首席財(cái)務(wù)官理查德·帕爾默（Richard Palmer）看來，雖然FCA有機(jī)會可免受罰款，但在此過程中其還將承擔(dān)更加高昂的成本。據(jù)了解，F(xiàn)CA在2018年的全球碳排放的合規(guī)總成本為6億歐元，而今年還將進(jìn)一步增加。
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