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將航運(yùn)業(yè)納入碳排放交易體系，歐盟準(zhǔn)備了幾種方案

文章來(lái)源:信德海事網(wǎng)馬琳2021-02-14 10:10

反對(duì)碳交易的國(guó)家不在少數(shù)

 
歐委會(huì)提議將碳排放交易系統(tǒng)拓展至海運(yùn)和航空業(yè)，預(yù)計(jì)每年增收100億歐元，但各成員國(guó)對(duì)次倡議存有分歧。
 
德國(guó)、波蘭、捷克、保加利亞、羅馬尼亞和愛(ài)沙尼亞對(duì)此提出反對(duì)意見(jiàn)，原因是化石燃料依賴(lài)程度較高的成員國(guó)擔(dān)憂(yōu)此舉會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生額外負(fù)擔(dān)。
 
另一部分成員國(guó)不愿放棄因出售排放配額獲得的收入。其中，波蘭態(tài)度較為堅(jiān)決，表示通過(guò)碳排放交易體系增收的計(jì)劃“絕對(duì)不能接受”。

省區(qū)市分站：(各省/自治區(qū)/直轄市各省會(huì)城市碳交易所，碳市場(chǎng)，碳平臺(tái))

華北【北京、天津、河北石家莊保定、山西太原、內(nèi)蒙】東北【黑龍江哈爾濱、吉林長(zhǎng)春、遼寧沈陽(yáng)】 華中【湖北武漢、湖南長(zhǎng)沙、河南鄭州】
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