韓國開發(fā)研究院(KDI)研究員尹汝昌(音譯)在18日發(fā)表的報告中說:「韓國已大舉強化溫室氣體的減排目標,但碳權價格每況愈下。如果價格機制運作不順暢,可能阻礙透過市場有效實現(xiàn)減排目標?!?/div>
據(jù)BusinesKorea報導,韓國2015年引進并實施
碳排放交易制度,由政府設定溫室氣體排放總量,并發(fā)給排放許可證,企業(yè)須在市場購買排放許可證。企業(yè)的溫室氣體排放量若超過經(jīng)由
拍賣付費或免費分配的額度,須為其超額排放購買并提交碳信用,否則將遭罰錢及處罰。
然而,自2020年以來,韓國內(nèi)碳信用的價格持續(xù)重挫,與歐盟和紐西蘭形成鮮明對比,在這兩個地區(qū),碳信用的價格已漲一倍或兩倍以上。但韓國去年12月每排放1噸溫室氣體的碳信用價格為11.84美元,比2019年12月的35.43美元大跌66.6%。相形之下,歐盟的碳信用價格同期飆升238.8%,從26.97美元漲至91.38美元。
尹汝昌說:「如果碳信用的價格仍然很低,企業(yè)將選擇購買碳信用,而不是投資于溫室氣體減排設施或技術。」他將韓國國內(nèi)排放價格的下跌歸咎于結轉(zhuǎn)限制制度。為防止企業(yè)囤積排放配額,這套制度對一年內(nèi)可結轉(zhuǎn)的碳信用實施限制,企業(yè)結轉(zhuǎn)的碳信用最高不得超過今年和明年碳信用凈銷售額的兩倍。這項規(guī)定降低了企業(yè)購買碳信用的需求,并增加了本年銷售的碳信用數(shù)量,進而壓低碳信用的價格。
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