8月15日，全國碳市場
碳排放配額掛牌協(xié)議收盤價報70.07元/噸，較前一日上漲2.55%，創(chuàng)全國碳市場開市以來的新高。
全國碳市場于2021年7月16日正式啟動，配額是該市場唯一可交易的產(chǎn)品，交易首日的開盤價為48元/噸。目前，納入全國碳市場的控排企業(yè)為2000多家發(fā)電企業(yè)，它們也是市場交易的主體。
全國碳市場的配額交易包括掛牌協(xié)議和大宗協(xié)議兩種。掛牌協(xié)議交易為線上交易，單筆規(guī)模通常在10萬噸以下；大宗協(xié)議的交易規(guī)模則高于10萬噸，通過場外線下完成。
路孚特碳市場高級分析師譚琭玥向界面新聞記者分析稱，上周起，全國碳市場盤中交易
價格就曾一度超過70元/噸，但收盤價并未突破70元/噸。
今年7月上旬，全國碳市場的價格還維持在60元/噸左右。在寶碳
新能源董事長兼CEO朱偉卿看來，全國碳市場配額可結(jié)轉(zhuǎn)的政策得以明確，是此輪
碳價上漲的關(guān)鍵因素之一。
7月17日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布2021、2022年度碳排放配額清繳相關(guān)工作的通知，明確控排企業(yè)持有的首個
履約周期（2019—2020年度）配額可用于第二個
履約周期（2021—2022年度）清繳履約，也可用于碳市場交易。
朱偉卿向界面新聞記者分析稱，上述政策打消了市場關(guān)于留存配額無法結(jié)轉(zhuǎn)的疑慮，配額持有方惜售心態(tài)加劇，導(dǎo)致市場供應(yīng)量減少。
全國碳市場的首個履約周期于2021年1月1日正式啟動，當(dāng)年12月31日結(jié)束。在截止期到來前，控排企業(yè)需完成2019年和2020年兩年的碳排放配額履約。
如果控排企業(yè)兩年的碳排放總量高于其所免費分配到的配額，必須通過在全國碳市場購買配額等方式補(bǔ)足缺口。若實際排放低于配額，也可在全國碳市場出售配額以獲取收益。
朱偉卿提及，今年是全國碳市場第二個履約周期的履約年，由于基準(zhǔn)線較上一個履約周期收緊，使得更多的控排企業(yè)出現(xiàn)配額缺口，增加了市場需求。
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部的規(guī)定，控排企業(yè)須在今年底前完成第二個履約周期的配額清繳。
與首個履約周期相比，第二個履約周期的碳排放基準(zhǔn)值有所下降，意味著發(fā)電企業(yè)可獲得免費的配額將因此減少。碳排放基準(zhǔn)值是決定配額發(fā)放量的一項重要參數(shù)。
譚琭玥分析稱，目前，全國碳市場第二個履約周期的配額正在陸續(xù)發(fā)放中，相當(dāng)部分的控排企業(yè)尚且沒有獲得新配額，導(dǎo)致市場流通的配額數(shù)量相對較少，成為助推近期碳價上漲的又一項因素。
根據(jù)路孚特提供的數(shù)據(jù)，全國碳市場的交易量自今年年中以來逐步回暖，6月單月的配額成交量達(dá)到230萬噸，7月突破300萬噸，8月至今已達(dá)到183萬噸，有望刷新今年的單月交易量新高。
與國外相比，中國的碳價目前仍處于較低水平。以歐洲為例，該地區(qū)碳價目前超過80歐元/噸（約合人民幣637元/噸）。
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