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如何看待過去一年全國碳市場碳價(jià)的波動(dòng)?背后的漲跌邏輯何在?

文章來源:中國金融新聞網(wǎng)碳交易網(wǎng)2024-01-05 08:00

年內(nèi)價(jià)格摸高“80+” 供需變化引致價(jià)格波動(dòng)

 
自啟動(dòng)以來,全國碳市場一直被寄予厚望。作為市場化的調(diào)節(jié)機(jī)制,碳市場有望通過建立碳排放權(quán)的市場交易機(jī)制,確定碳排放權(quán)的市場價(jià)格。任何企業(yè)要進(jìn)行二氧化碳排放,都要根據(jù)這個(gè)價(jià)格支付相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,以此增強(qiáng)企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型動(dòng)力。
 
兩年多的時(shí)間里,全國碳市場盡管運(yùn)行相對平穩(wěn),但碳價(jià)低位徘徊、履約驅(qū)動(dòng)現(xiàn)象明顯等問題也讓市場擔(dān)憂該機(jī)制能否發(fā)揮預(yù)期效果。全國碳市場于2021年7月16日啟動(dòng),當(dāng)日開盤價(jià)為48元/噸,此后一度在55元/噸左右徘徊,截至第一個(gè)履約周期配額清繳,2021年12月31日收盤價(jià)為54.22元/噸,較7月16日首日開盤價(jià)上漲13%。
 
與第一個(gè)周期相比,2023年碳價(jià)在第二個(gè)履約周期走高。2023年8月15日,全國碳市場收盤價(jià)首次超過70元/噸,突破了全國碳市場啟動(dòng)以來碳價(jià)長期所處的波動(dòng)區(qū)間,并在10月20日一度達(dá)到82.79元/噸的高位。此后碳價(jià)在波動(dòng)中有所下行。
 
安永大中華區(qū)金融服務(wù)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展合伙人、ESG管理辦公室主任李菁認(rèn)為,從供給端來看,第二個(gè)履約周期的基準(zhǔn)線相較上一個(gè)履約周期有所收緊,使得更多的控排企業(yè)出現(xiàn)配額缺口,導(dǎo)致市場需求進(jìn)一步增加,供需作用下推高了碳價(jià)。
 
興業(yè)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯政委在接受《金融時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示,從供給端來看,相較第一個(gè)履約周期,第二個(gè)履約周期配額供應(yīng)量大幅減少,各發(fā)電機(jī)組的基準(zhǔn)值均有不同程度的下降,導(dǎo)致配額發(fā)放總量相比第一個(gè)履約周期減少約5億噸。此外,在第二個(gè)履約周期開始前,市場上國家核證自愿減排量(CCER)存量僅1000余萬噸,遠(yuǎn)小于控排企業(yè)可使用抵銷清繳履約數(shù)量,這意味著供給端的減少。
 
魯政委同時(shí)提及了需求端的變化。他表示, 隨著第二個(gè)履約周期的展開,控排企業(yè)出于履約工作要求,對配額的需求大幅上升。同時(shí),留給控排企業(yè)完成配額清繳的時(shí)間有限,根據(jù)生態(tài)環(huán)境部2023年3月發(fā)布的《關(guān)于做好2021、2022年度全國碳排放權(quán)交易配額分配相關(guān)工作的通知》,各地需確保2023年11月15日前本行政區(qū)域95%的重點(diǎn)排放單位完成履約。有限的配額清繳時(shí)間導(dǎo)致交易集中發(fā)生,也推動(dòng)了碳價(jià)的上漲。
 
對于2023年10月碳價(jià)高點(diǎn)后的回落,魯政委認(rèn)為,隨著履約工作的持續(xù)推進(jìn),市場需求逐漸降低,加之生態(tài)環(huán)境部于2023年10月25日發(fā)布了《關(guān)于全國溫室氣體自愿減排交易市場有關(guān)工作事項(xiàng)安排的通告》,提出“2017年3月14日前已獲得國家應(yīng)對氣候變化主管部門備案的核證自愿減排量,可于2024年12月31日前用于全國碳排放權(quán)交易市場抵銷碳排放配額清繳,2025年1月1日起不再用于全國碳排放權(quán)交易市場抵銷碳排放配額清繳”,使得目前市場剩余的CCER存量得到釋放。
 
“目前碳價(jià)處在一個(gè)相對合理的水平。”魯政委表示,相較第一個(gè)履約周期,碳價(jià)上漲可以有效促進(jìn)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新或發(fā)展新能源等方式節(jié)能減排,尤其是當(dāng)前全國碳市場僅納入了發(fā)電行業(yè),適當(dāng)?shù)奶純r(jià)上漲有助于促進(jìn)可再生能源發(fā)電的發(fā)展,特別是有助于改善可再生能源裝機(jī)量大而出力不足的問題。當(dāng)然,短期碳價(jià)過度上漲也會(huì)給控排企業(yè)帶來過高的成本壓力,過高的碳價(jià)可能抑制企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力。目前,碳價(jià)的漲幅仍然在相對合理水平。 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

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