全球碳交易體系發(fā)展離不開中國(guó)碳市場(chǎng)的健康發(fā)展。

 

對(duì)于推進(jìn)中國(guó)碳市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的融合，王金南認(rèn)為當(dāng)前難度比較大，畢竟碳市場(chǎng)價(jià)格差距太大了，而香港可以借助自己的國(guó)際前沿和國(guó)際金融優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮聚集人才、創(chuàng)新碳市場(chǎng)金融和綠色低碳科技新動(dòng)能，全面與內(nèi)地產(chǎn)業(yè)部門、研究機(jī)構(gòu)以及碳市場(chǎng)平臺(tái)密切合作，在全球的綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

 

中國(guó)碳市場(chǎng)將成為中國(guó)引領(lǐng)全球氣候變化的重要平臺(tái)。目前歐盟、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已建成相對(duì)成熟的碳市場(chǎng)體系，通過碳市場(chǎng)與世界各國(guó)建立氣候合作交流平臺(tái)，以碳減排信用體系為紐帶，加強(qiáng)技術(shù)、方法、產(chǎn)業(yè)、金融等方面的交流合作。

 

另一方面，提高中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)際話語權(quán)的任務(wù)日趨緊迫。

 

歐盟建立了碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，旨在避免歐盟內(nèi)部因嚴(yán)格的氣候政策導(dǎo)致高碳排放產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到歐盟以外生產(chǎn)并在未采取同等強(qiáng)度減排措施的國(guó)家進(jìn)口至歐盟的情況發(fā)生，這意味著中國(guó)出口到歐盟的上述產(chǎn)品將面臨額外的碳成本負(fù)擔(dān)。

 

王金南介紹，該機(jī)制在初期將對(duì)中國(guó)水泥、鋼鐵、鋁、化肥、氫等高碳排放行業(yè)的產(chǎn)品出口產(chǎn)生影響，長(zhǎng)期產(chǎn)品覆蓋范圍歐盟排放交易體系所有行業(yè)，將對(duì)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。另外，國(guó)際航空碳抵消和減排機(jī)制設(shè)定的減排目標(biāo)也會(huì)限制中國(guó)國(guó)民航業(yè)的發(fā)展。

 

“碳市場(chǎng)擴(kuò)圍有望有效應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘，也將提升我國(guó)在國(guó)際碳定價(jià)領(lǐng)域話語權(quán)。” 王金南表示。