實(shí)際上，據(jù)易碳家了解到，早先歐盟曾經(jīng)威脅如果IMO未能如期找到一個(gè)全球性的解決方案，歐盟將參照他們將航空部門納入歐盟排放交易體系（ETS）的設(shè)計(jì)，在2013年執(zhí)行自己的航運(yùn)法規(guī)。不過在航空碳稅引起了重大外交紛爭之后，歐盟宣布推遲航空碳稅，并在海運(yùn)業(yè)減排方面也收縮了推行力度。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

　　“關(guān)于進(jìn)一步全球性措施正在IMO層面上討論，但我們需要能夠快速將現(xiàn)有船舶納入減排措施的政策，例如說針對(duì)已經(jīng)存在船舶的能源效率等措施。”委員會(huì)在一項(xiàng)聲明中表示。

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　　歐洲共同體船東協(xié)會(huì)（ECSA）則立即發(fā)文表明，“可以看到歐盟二氧化碳排放量MRV倡議之中的價(jià)值，此舉為找到最合適的國際航運(yùn)排放量監(jiān)測(cè)全球解決方案作出了貢獻(xiàn)。” 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

　　不過，ECSA的立場(chǎng)文件也著重強(qiáng)調(diào)，對(duì)于國際航運(yùn)界的任何MRV方面的強(qiáng)制性規(guī)定，必須在IMO層面上得以商討且需要確保其系統(tǒng)全球統(tǒng)一。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　ECSA并認(rèn)為，任何的MRV系統(tǒng)，必須具有準(zhǔn)確、操作簡單、符合成本效益的特點(diǎn)。

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　　斯特林對(duì)本報(bào)記者表示，能理解歐盟希望對(duì)航海業(yè)實(shí)行碳稅征收，然而在一個(gè)區(qū)域中實(shí)行碳稅是非常困難的，更希望的是一個(gè)全球的行業(yè)碳排放規(guī)定出臺(tái)。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　“歐盟希望先監(jiān)控碳排放，也選擇了正確的組織IMO來執(zhí)行，我們認(rèn)為這是歐盟正確的推動(dòng)政策。”斯特林表示，不過據(jù)他了解對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)MRV的商榷還尚未結(jié)束。