孫鋅：近年來，中國彰顯負(fù)責(zé)任大國的擔(dān)當(dāng)，采取切實行動應(yīng)對氣候變化，積極參與國際氣候治理，并向國際社會承諾“二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭取盡早達(dá)峰”。為了履行中國溫室氣體減排承諾，有效管理汽車行業(yè)的碳排放，中國積極開展基于汽車全生命周期的碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)和政策的研究，相關(guān)研究進(jìn)展已走在世界前列。國際車企也積極開展碳排放研究，確定“碳中和”的發(fā)展目標(biāo)，并且已經(jīng)將碳減排壓力傳遞到國內(nèi)合資主機廠及其供應(yīng)商。

 

　　但當(dāng)前，一方面我國還沒有形成完善的汽車行業(yè)生命周期碳排放管理政策，另一方面，國內(nèi)車企更多的是順應(yīng)政策指引，缺乏主動進(jìn)行碳排放管理的意識，普遍存在生命周期碳排放技術(shù)能力缺乏、管理經(jīng)驗不足等問題，國際碳排放市場競爭力薄弱。

 

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