近日，國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上發(fā)表重要講話時(shí)表示，中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。  

 

這是中國向全球首次明確實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間點(diǎn)。此次向全球明確2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，既是中國向世界表明堅(jiān)決履行巴黎氣候協(xié)定的承諾，也是向世界傳遞未來綠色發(fā)展的決心。  

 

要實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，就必須在能源結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，增加清潔能源比重，加快向清潔能源轉(zhuǎn)型也就顯得更加重要。氫能是100%的清潔能源，是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要途徑，國家層面的碳中和承諾將倒逼氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。  

 

那么，氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的路徑在哪？  

 

01 、發(fā)展氫能汽車是重要突破口  

 

交通出行是碳排放的大戶，從交通領(lǐng)域著手節(jié)能減排是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要舉措。  

 

事實(shí)上，全球車用能源清潔轉(zhuǎn)型已經(jīng)是大勢(shì)所趨。在氣候變化、能源安全、疫情沖擊大環(huán)境中，主要汽車產(chǎn)業(yè)國家及地區(qū)大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從不同問題出發(fā)，提出了相應(yīng)政策支持措施。汽車產(chǎn)業(yè)大國都在重點(diǎn)布局新能源方向，新能源汽車將成為撬動(dòng)未來能源變革、交通變革乃至社會(huì)變革的關(guān)鍵支點(diǎn)。  

 

長城汽車副總裁、未勢(shì)能源董事長唐海鋒近日公開表示：“我們將以發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)為己任，助推國家能源的變革，并開創(chuàng)一個(gè)嶄新的新能源社會(huì)局面。”  

 

唐海鋒也公布了長城氫燃料電池汽車發(fā)展目標(biāo)：一是推廣1000輛氫燃料電池重卡的示范項(xiàng)目，二是500輛氫燃料電池輕卡的示范項(xiàng)目，三是200輛氫燃料電池公交車的示范項(xiàng)目。  

 

豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理權(quán)藤憲治也表達(dá)了對(duì)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的信心。  

 

“我們希望能夠建立一個(gè)這樣的社會(huì)，就是無碳的電及氫是主要的能源，這個(gè)也將會(huì)能夠幫助我們替代化石燃料。”權(quán)藤憲治認(rèn)為，未來會(huì)是一個(gè)氫電共存的社會(huì)，氫可從多種清潔能源中制取，燃料電池車能在未來占據(jù)一席之地。  

 

現(xiàn)代汽車也把發(fā)展低碳環(huán)保的新能源汽車作為未來的重要方向，并且加碼在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的布局。  

 

“對(duì)下一代的責(zé)任要求我們必須要轉(zhuǎn)型到更綠色的能源，比如氫能。”現(xiàn)代商用汽車(中國)有限公司總經(jīng)理林炯澤表示，現(xiàn)代汽車也是一個(gè)全球非常具有創(chuàng)新性的公司，希望給下一代提供一個(gè)更潔凈的美好未來，布局氫能是公司重要的戰(zhàn)略方向。  

 

02 、綠氫才能真正助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)  

 

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有助于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，綠氫則是重要方向。權(quán)威專家與能源巨頭高層幾乎都傾向發(fā)展綠氫，因?yàn)檫@才是發(fā)展清潔能源的初衷與意義。  

 

在近日舉行的一次會(huì)議上，康明斯副總裁彭立新博士與中國電力科學(xué)研究院首席系統(tǒng)架構(gòu)師周二專博士從可再生能源與綠氫相輔相成的角度來支持綠氫發(fā)展。  

 

可再生能源的多元化發(fā)展有利于維護(hù)能源安全，可逐步替代化石能源，從而根本實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，是我國能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要方向。  

 

但由于我國發(fā)電與負(fù)荷的地理分布不均勻，遠(yuǎn)距離外送技術(shù)存在一定制約，同時(shí)可再生能源發(fā)電具有隨機(jī)性和季節(jié)性的特點(diǎn)。這些制約因素加大了調(diào)度運(yùn)行難度，無法充分實(shí)現(xiàn)可再生能源價(jià)值，導(dǎo)致棄風(fēng)棄水棄光嚴(yán)重，這是目前制約可再生能源發(fā)電的主要原因。目前我國可再生能源的發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。  

 

而氫能，既是能源也是靈活的能源載體，正被應(yīng)用于各個(gè)終端領(lǐng)域，包括交通運(yùn)輸、供電供熱、化工冶金等。綠氫（水電解技術(shù)+可再生能源制氫）不僅豐富了可再生能源的外送和消納途徑，其快速功率調(diào)制特性可增加電網(wǎng)安全穩(wěn)定性，氫的儲(chǔ)能特性更能起到“削峰平谷”作用，打破了可再生能源的發(fā)展瓶頸。  

 

水電解制氫和儲(chǔ)能是可再生能源發(fā)展的技術(shù)前景，而可再生能源的發(fā)展也將為綠氫賦能。  

 

中國科學(xué)院院士歐陽明高則強(qiáng)調(diào)了綠氫對(duì)于燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性：“中國10%的綠氫就能夠滿足2025年燃料電池對(duì)氫用量的需求，同時(shí)氫純度也能夠滿足。而化工副產(chǎn)氫雜質(zhì)很難去除干凈，質(zhì)量很不好控制，一旦污染燃料電池就得不償失，現(xiàn)在有些加氫站都已經(jīng)被污染，這個(gè)成本太高。”  

 

從長遠(yuǎn)來看，綠氫對(duì)于整個(gè)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈意義重大，可確保整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的零污染。綠氫是氫燃料電池車發(fā)展的關(guān)鍵成功要素，提高綠氫比重是氫燃料電池車發(fā)展的未來趨勢(shì)。  

 

總體來看，中國確定2060年碳中和目標(biāo)將倒逼氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，未來綠氫或?qū)閷?shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)發(fā)揮出重要作用。