自碳排放權(quán)被提出以來，有一些觀點(diǎn)認(rèn)為其將成為繼石油之后的又一大商品交易市場(chǎng)，甚至可能超過目前石油的地位，主要論點(diǎn)就是其具備稀缺、可交易的屬性，同時(shí)易于標(biāo)準(zhǔn)化，易于衍生品化。

 

　　從我國的情況和碳排放權(quán)的變化路徑來看，筆者推斷是：不會(huì)。首先，各國現(xiàn)在已達(dá)成共識(shí)，減少排放是主流，也就是說碳排放權(quán)所依靠的碳排放是不斷減少的，其總量不可能會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)增加。2.我國對(duì)碳排放權(quán)的管理實(shí)行配額制，每年的總量也是有限的，各個(gè)企業(yè)需要優(yōu)先照顧本企業(yè)的生產(chǎn)，多余的碳排放才能拿去交易。3.碳排放權(quán)是世界為了推動(dòng)低成本碳減排而設(shè)立的管理工具，具有階段性和虛擬性兩個(gè)特點(diǎn)，與實(shí)物商品的區(qū)別非常大，不具備生產(chǎn)資料的屬性。

 

　　由此可見，隨著能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和生產(chǎn)生活方式的改變，碳排放權(quán)這一“商品”的重要性將會(huì)不斷降低，最終完全消失，成為人類歷史發(fā)展過程中的一個(gè)注腳。

 

　　總結(jié)：至此，碳中和對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響這個(gè)系列就完結(jié)了，碳中和是一個(gè)大話題，筆者在寫作的時(shí)候也深深感受到了自身知識(shí)面的不足，同時(shí)也拓展了對(duì)很多領(lǐng)域的了解。在寫作的過程中難免有錯(cuò)誤和疏漏之處，歡迎朋友們批評(píng)指正。