直面直接減排的挑戰(zhàn)、還是選擇碳補(bǔ)償?shù)姆绞?，是區(qū)分企業(yè)是真正致力于碳中和還是在“漂綠”的標(biāo)尺。

 

以蘋(píng)果公司為例。前面提到，蘋(píng)果公司將使用基于自然的解決方案來(lái)解決“無(wú)法減排的部分”，那么無(wú)法減排的部分是什么、占比多少，需要企業(yè)做出負(fù)責(zé)任的數(shù)據(jù)披露。蘋(píng)果公司表示，“公司將在2030年前直接減少供應(yīng)鏈和產(chǎn)品中75%的碳排放，而剩余的25%碳排放則由修復(fù)基金（Restore Fund）通過(guò)清除大氣中的碳予以解決”。相對(duì)比，螞蟻集團(tuán)在碳中和路線圖中未提及“無(wú)法減排的部分”占到其整體排放的比例。

 

事實(shí)上，這個(gè)比例直接顯示了企業(yè)致力于碳中和的誠(chéng)意和決心。負(fù)責(zé)任的碳中和，需要企業(yè)直面其碳排放最大的業(yè)務(wù)部分并進(jìn)行直接減排。上文提到的秦淮數(shù)據(jù)將通過(guò)100%可再生能源采購(gòu)實(shí)現(xiàn)其碳排放最大的部門(mén)（范疇一和范疇二）的減排，汽車(chē)企業(yè)福特已經(jīng)做出承諾著手解決其范疇一到范疇三約95%的直接碳排，包括在2030年在歐洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)其銷(xiāo)售車(chē)輛100%的零碳排。

 

與之形成鮮明對(duì)比，部分公司的碳減排計(jì)劃因?yàn)槠?ldquo;不成比例的過(guò)度依賴(lài)碳移除和碳補(bǔ)償”而遭到廣泛質(zhì)疑。美國(guó)航空公司（American Airline）在其碳減排計(jì)劃里提及“使用碳移除方式實(shí)現(xiàn)其整體減排的50%”，而國(guó)際航空集團(tuán)（International Airlines Group)這一比例甚至達(dá)到了90%。老牌石油公司殼牌在其公布的凈零減排計(jì)劃中，也包含了大量的碳移除計(jì)劃，包括“種植西班牙國(guó)土大小的森林”來(lái)作為其碳補(bǔ)償手段。諷刺的是，由于森林種植面積和土地面積有限，全球可開(kāi)發(fā)和利用的碳補(bǔ)償“額度”其實(shí)很有限。僅殼牌一家，其宣布的五千萬(wàn)公頃面積的森林種植計(jì)劃，可能已經(jīng)用掉了全球可用額度的十分之一。

 

對(duì)于殼牌這樣的石油公司來(lái)說(shuō)，邁向碳中和，更重要的是減少化石能源生產(chǎn)，業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)向可再生能源生產(chǎn)，而不是轉(zhuǎn)向更容易實(shí)現(xiàn)但卻并未帶來(lái)直接減排的碳補(bǔ)償。近期在國(guó)內(nèi)的碳中和討論中，我們也屢屢看到石油公司開(kāi)展建設(shè)諸如“碳中和林”的行動(dòng)，這無(wú)疑存在“漂綠”的嫌疑。 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com