歐洲航空公司擔(dān)心不敵歐洲聯(lián)盟（EU）以外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)榫惩鈱?duì)手可以不理會(huì)歐盟放眼在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

 

歐盟Fit for 55計(jì)劃設(shè)定在2030年前將溫室氣體凈排放量，相較于1990年碳排標(biāo)準(zhǔn)減少55%的集體目標(biāo)。

 

這涉及所有從歐洲機(jī)場(chǎng)起飛的航班，必須更擴(kuò)大使用「可持續(xù)航空燃料」（Sustainable Aviation Fuel, SAF）混合化石燃料。

 

可持續(xù)航空燃料來(lái)源包括都市固體廢物、農(nóng)業(yè)和林業(yè)廢物、使用過(guò)的烹飪用油、農(nóng)作物和植物，以及氫氣。

 

這些技術(shù)仍在研發(fā)當(dāng)中，其成品較為昂貴，因此被要求使用這種燃料的航空公司必須承擔(dān)額外成本，航空公司就會(huì)轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。

 

產(chǎn)業(yè)專家表示，亞洲和中東的航空業(yè)正在蓬勃成長(zhǎng)，當(dāng)?shù)毓疽驗(yàn)椴皇苓@些限制，可能因此受惠。

 

德國(guó)漢莎航空（Lufthansa）執(zhí)行長(zhǎng)史波（Carsten Spohr）在布魯塞爾的歐洲航空（Airlines for Europe, A4E）峰會(huì)上表示：「歐洲航空業(yè)必須接受，在歐洲以外搭機(jī)能規(guī)避環(huán)保構(gòu)想，因而價(jià)格更為低廉的事實(shí)?！?/div> 【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來(lái)源和作者，僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。