（一）能源低碳轉型示范工程

 

1、加強能源關鍵核心技術攻關

 

充分發(fā)揮企業(yè)技術創(chuàng)新主體作用，聚焦能源重點領域，加快能源科技自主創(chuàng)新，集中優(yōu)勢資源突破制約發(fā)展的關鍵核心技術。推進煤炭清潔高效轉化技術、先進燃煤發(fā)電技術、可再生能源發(fā)電及綜合利用技術發(fā)展。

 

依托主力電源開展 CCUS 技術研發(fā)。按照超前布局、略有盈余的思路，積極推動大型骨干電源建設，合理布局支撐性電源。以媽灣電廠、華潤海豐電廠為依托，推進碳捕集、利用與封存技術、生物質燃料替代、煤炭熱解燃燒多聯(lián)產等技術研發(fā)和應用。

 

加強煤電技術攻關示范。進一步加大對煤電節(jié)能減排重大關鍵技術和設備研發(fā)支持力度，提升技術裝備自主化水平。建立發(fā)電企業(yè)、電網企業(yè)、設備制造企業(yè)、設計單位和研究機構多方參與的技術創(chuàng)新應用體系，推動產學研聯(lián)合。

 

加快燃氣領域技術創(chuàng)新。瞄準國際領先重型燃氣輪機核心熱部件先進制造技術，加快先進燃氣輪機高溫合金核心熱部件及關鍵材料的研究開發(fā)。瞄準國際燃機產業(yè)發(fā)展制高點，提前部署氫混燃機技術創(chuàng)新和示范應用。

 

搭建重型燃氣輪機設計建造一體化平臺。搭建好重型燃氣輪機設計建造一體化（AE 模式）協(xié)同平臺，集研發(fā)、設計、安裝、調試與運維等全生命周期與各環(huán)節(jié)于一體，實現研發(fā)設計的可制造性。發(fā)揮深圳智能制造優(yōu)勢，積極將智能算法、增材制造技術等新興產業(yè)技術融入重型燃氣輪機設計制造一體化過程。

 

推進核電技術安全高效發(fā)展。支持建設中國南方核科學與技術創(chuàng)新中心，積極有序發(fā)展核電。開展四代核電技術攻關，圍繞革新型小堆、乏燃料后處理、核級泵閥等先進核能關鍵技術開展技術攻關，培育高端核電裝備制造產業(yè)集群。

 

2、探索清潔低碳能源高效供給

 

完善能源消費強度和總量雙控制度。提升“零碳”能源供給能力，穩(wěn)妥削減“高碳”能源供應，嚴控煤炭消費增長，穩(wěn)妥壓減用油。擴大非化石能源消費，提升可再生能源電力吸納能力。支持核能、光伏發(fā)電、生物質能等非化石能源發(fā)展。積極擴大“光伏 +”多元化利用范圍，推動分布式光伏應用規(guī)模大幅度提升。

 

鼓勵存量和新建建筑屋頂安裝分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，鼓勵有條件的分布式光伏發(fā)電項目配置儲能設施。推進區(qū)外送深電力通道建設，發(fā)展和應用智能電網、儲能等技術。

 

推進電化學儲能應用，開展新型儲能示范項目，探索壓縮空氣儲能，開展光熱儲能和氫儲能等示范應用。以數據中心、5G 基站、充電設施、工業(yè)園區(qū)為應用場景，搭建用戶側儲能系統(tǒng)。實施“新能源 + 儲能”試點示范工程，鼓勵可再生能源場站合理配置儲能系統(tǒng)。

 

3、構建綠色高效智慧能源體系

 

優(yōu)化能源布局，積極擴大清潔能源供應。統(tǒng)籌生態(tài)保護和高質量發(fā)展，推動能源生產供應信息化、智能化、網絡化發(fā)展。推動通信網絡全面提速，積極部署低成本、低功耗、高精度、高可靠的智能感知設備，建立“天地空三位一體”的城市泛在感知網絡。

 

建設南頭半島（包括大鏟島）能源綜合供應網絡，加快建設氣電，優(yōu)化油氣庫布局，協(xié)調推進分布式供能系統(tǒng)，提升配電網自動化有效覆蓋率和重要通道智能故障檢測覆蓋率。

 

（二）新能源汽車示范工程

 

1、提升新能源汽車滲透率

 

加強新能源汽車消費財政金融政策支持。根據新能源小汽車推廣情況，適時動態(tài)調整燃油車指標總額。鼓勵引導金融機構提供優(yōu)質便捷的金融服務，加大對新能源汽車個人消費信貸支持力度，鼓勵社會力量設立綠色交通基金。開展新能源汽車與電網（V2G）示范應用，綜合運用峰谷電價、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策。

 

健全新能源乘用車后市場流通機制。研究新能源汽車售后服務和監(jiān)督管理政策，加快建設完善新能源汽車金融保險和售后服務體系。做好新能源汽車銷售企業(yè)備案管理工作，在銷售服務、貿易租賃等高附加值產業(yè)鏈環(huán)節(jié)，鼓勵各類企業(yè)、金融機構開展相關試點示范。制定新能源汽車售后服務和新能源二手車鑒定評估技術規(guī)范。

 

推動新能源汽車“停”“行”關鍵環(huán)節(jié)政策創(chuàng)新。研究制定新能源汽車專屬通行和停車位等公共資源使用差異化管理政策。建立區(qū)別化新能源汽車公共資源配置、交通管理政策。

 

研究出臺機動車停車管理條例，加強停車位場地管理，實施燃油汽車占用新能源汽車停車位差別收費政策。

 

2、推動新能源汽車產業(yè)園區(qū)示范

 

推動整車廠智能化、綠色化。依托比亞迪坪山“零碳園區(qū)”，建設智慧工廠，開展互聯(lián)液壓動力單元、自動化平臺等新技術應用示范。通過智能算法預測機器能耗、避免峰值負荷、檢測和糾正機器典型能耗模式中的偏差。對機器設備進行物聯(lián)網改造，配置通信接口和傳感器。

 

探索建設智能網聯(lián)汽車測試路段和創(chuàng)新示范基地。搭建關鍵共性技術創(chuàng)新平臺，加強交叉技術的協(xié)同攻關，支持關鍵技術的研發(fā)和產業(yè)化，推進智能網聯(lián)汽車與智慧交通、信息通信等產業(yè)的融合發(fā)展。

 

3、探索新能源汽車電池全周期、全價值鏈示范

 

完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。建立健全動力電池運輸倉儲、維修保養(yǎng)、安全檢驗、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度，加強全生命周期監(jiān)管。

 

開展公共交通、租賃等領域燃料電池汽車示范應用，探索互聯(lián)網與新能源深度融合模式，推進制氫、運氫、加氫等國內外優(yōu)勢資源整合與良性互動。支持燃料電池公交車維保技術規(guī)范、燃料電池公交車測試方法、燃料電池城際客車運營管理規(guī)范、燃料電池叉車測試方法等標準的制定。

 

（三）港口綠色化示范工程

 

1、提升船舶岸電覆蓋率及使用率

 

推廣船舶受電設施改造。對于未接受岸電受電設施改造的在運船舶，加大船舶受電設施改造的資金補貼力度，同時對船舶岸電使用收費給予補貼，待形成規(guī)模之后，以市場化模式推動岸電發(fā)展。

 

推進具有岸電受電設施的船舶常態(tài)化使用岸電。制定岸電使用的規(guī)章制度，明確船舶靠港時優(yōu)先使用岸電。出臺支持政策，船舶在通航、靠泊，特別是極端天氣出現壓港情況下，對使用岸電的船舶給予一定優(yōu)先權。提高高壓岸電泊位覆蓋率。

 

2、加強港口綜合配套設施建設

 

推進鋰電池動力和氫能燃料電池動力應用，將 LNG 作為過渡性清潔能源逐步替代。

 

推進智慧港口建設。利用 5G、人工智能等技術開展“新基建”，優(yōu)化集疏港鐵路與干線鐵路和碼頭堆場的銜接，打通港區(qū)各環(huán)節(jié)數據鏈，建立港口、集疏運微循環(huán)。

 

（四）綠色建筑示范工程

 

1、建筑全生命周期管理示范

 

建立“引領性”的綠色建筑和零碳建筑標準。制定引領性建筑節(jié)能“深圳標準”。在公共建筑率先強制推行高能效標準（例如，凈零碳建筑標準）。建立環(huán)保產品聲明（EPD）體系，對主要建材產品碳排放數據進行披露。制定建筑節(jié)能標準路線圖，提前公布待實施的建筑標準和規(guī)范更新，推動市場轉型。

 

建立全過程評價和監(jiān)管機制。加強綠色建筑建前監(jiān)管，在土地供應、設計審查等環(huán)節(jié)進行嚴格把關。全面推行綠色建筑專項驗收，強化綠色建筑的閉環(huán)管理。在運營階段，利用智慧技術建立監(jiān)測調查系統(tǒng)，實現建筑能耗監(jiān)測全覆蓋，按年度公布全域建筑能效和碳排放報告，提升既有綠色建筑運營階段的評估與監(jiān)管效用。

 

提升建筑信息模型（BIM）技術應用水平。鼓勵建設單位建立運營管理平臺，在新建、改建、擴建的建設工程的設計、施工階段應用建筑信息模型（BIM）技術，推進設計與施工一體化建設。以前海、超總等片區(qū)作為示范引領，開展 BIM 技術在建筑運營和城市管理的數字化、智能化和精細化管理應用。

 

探索綠色建筑與金融服務的對接機制。公布綠色建筑全生命周期的“綠色信息”，建立綠色建筑企業(yè)和項目的信息庫及綠色信用評價體系，鼓勵新型綠色建筑金融產品研發(fā)，定制化設計綠色按揭貸、開發(fā)貸、建筑光伏資產等證券化產品及綠色建筑保險類產品。

 

2、綠色建筑技術研發(fā)應用示范

 

推廣低能耗建筑，發(fā)展近零能耗建筑、零碳建筑，組織開展近零碳排放區(qū)試點項目建設，將超低能耗建筑推廣納入各區(qū)建筑節(jié)能工作的考核評價體系。納入超低能耗示范的建筑需在土地出讓階段明確應用要求，并引導與裝配式建筑融合的保溫外墻、高性能外窗等節(jié)能材料應用。

 

新型技術應用示范。按照“能建盡建”原則，新建、改擴建建筑在設計施工時同步安裝光伏發(fā)電設施，開展光伏建筑一體化建設，鼓勵新建項目采用光儲直柔技術，推進整區(qū)分布式光伏開發(fā)試點工作。推行智能電網建設，提高建筑電氣化應用水平。

 

建筑能耗智慧化統(tǒng)籌示范。在建筑節(jié)能運維管理、建筑智能化系統(tǒng)建設、綠色建筑性能感知等方面，研究探索 5G、物聯(lián)網等新興技術的應用場景，形成示范性工程。進一步拓展建筑能耗監(jiān)測平臺的監(jiān)測范圍和服務功能，研究和開展基于物聯(lián)網和大數據的建筑用能系統(tǒng)運行監(jiān)測評估技術及其應用示范。

 

3、存量建筑綠色化改造示范

 

完善既有建筑綠色改造技術標準體系，推動政府投資的公共建筑帶頭進行綠色化改造。引導和推動綠色低碳社區(qū)、綠色零碳社區(qū)的建設，踐行低碳生活理念，探索城市與社區(qū)等不同尺度下的綠色更新機制。推進既有城區(qū)綠色更新。探索不同類型既有城區(qū)的綠色生態(tài)更新模式、實施策略和管理機制，創(chuàng)建更新城區(qū)試點示范。

 

建立健全既有建筑綠色化改造體制機制。分解既有建筑節(jié)能改造任務，推進各區(qū)開展公共建筑能效提升重點城市節(jié)能改造，將超大型公共建筑、節(jié)約型醫(yī)院、節(jié)約型校園、節(jié)約型機關、綠色數據中心納入公共建筑能效提升工作重點予以推進，打造建筑節(jié)能改造示范項目。

 

4、鋼結構裝配式住宅技術推廣

 

建立健全鋼結構裝配式住宅推進工作機制。推動鋼結構裝配式住宅技術標準體系建立和全產業(yè)鏈配套，編制符合深圳特色的鋼結構裝配式住宅裝修設計標準和施工驗收標準、通用技術體系導則，加強鋼結構技術由學校、醫(yī)院等公共建筑向車站、橋梁等市政基礎設施方面推廣應用。

 

推進鋼結構智能建造發(fā)展。鼓勵建筑業(yè)龍頭企業(yè)創(chuàng)建全產業(yè)鏈鋼結構建筑產業(yè)基地，推動鋼結構制造流程數字化、智能化發(fā)展。打造鋼結構智能化試點項目，促進鋼結構建筑發(fā)展相關優(yōu)惠政策落地，加大鋼結構建筑發(fā)展專項資金支持力度。

 

（五）近零碳智慧園區(qū)社區(qū)示范工程

 

1、逐步推進近零碳智慧園區(qū)建設

 

通過規(guī)劃、建設、運營一體化持續(xù)優(yōu)化迭代，發(fā)展零碳智慧園區(qū)。利用物聯(lián)網、大數據、人工智能等 ICT 技術，實現對園區(qū)能源狀態(tài)、碳排放狀態(tài)的全面、實時、準確感知。構建綜合智慧能源體系，對樓宇內包括電、水、氣、冷熱量等在內的各類能耗數據進行采集和監(jiān)測，結合設備狀態(tài)和環(huán)境變量數據洞察企業(yè)的能源消耗趨勢和成本比重，通過碳足跡跟蹤、碳達峰評估、碳中和計算，實現多能互補和能源的綜合協(xié)調優(yōu)化。通過碳捕集、碳吸收、碳交易等方式抵消剩余的二氧化碳排放量，從而實現園區(qū)零排放。

 

2、探索豐富多元的商業(yè)模式

 

立足傳統(tǒng)園區(qū)能源服務 EPC 模式、BOT 模式及 PPP 模式等開發(fā)模式，與互聯(lián)網公司探索合同智慧能源管理（SEPC，Smart Energy Performance Contracting）機制。針對不同的用能企業(yè)分析它的負荷需求，形成定制化的方案，提供能源物業(yè)、能效提升、合同能源管理、用能診斷、需求側響應等等增值服務。為園區(qū)及成員企業(yè)參與內部和外部碳交易和能源交易提供交易方案和策略建議。引導各級金融機構為試點項目建設提供綠色信貸、綠色債券、綠色基金等金融支持，吸引各類金融資本和社會資本參與試點項目設計、改造和運營。

 

3、推動建設近零碳示范社區(qū)

 

加強智慧社區(qū)基礎設施建設改造，優(yōu)化社區(qū)智慧電網、水網、氣網和熱網布局，通過構建綠色建筑、分布式可再生能源設施、智慧管理體系降低外部能源消耗，通過居民綠色消費、公交出行、垃圾分類處理等低碳生活方式降低相關資源的消耗，實現社區(qū)的近零碳排放。制定近零碳社區(qū)標準規(guī)范，對相關減排成效進行計量、核算，建立近零碳社區(qū)個人減排可持續(xù)激勵機制。

 

4、率先打造園區(qū)碳減排標準

 

制定綠色低碳智慧園區(qū)的認定標準，從綠色建筑、節(jié)能減排、綠色產業(yè)、智慧運營、綠色出行、低碳生活等多維度設計綜合評價指標。在園區(qū)運營層面，增加關于智慧園區(qū)的評價指標，包括智能生產水平、能源智慧管理水平、安防消防智慧管理水平環(huán)境、設備設施及其他智慧管理水平等。

 

（六）大灣區(qū)藍色碳匯示范工程

 

1、推動氣候變化應對協(xié)同增效

 

以空港新城、西灣、深圳灣、東涌、壩光等為重點，開展紅樹林濕地保護與修復，控制與監(jiān)管外來紅樹種面積，保護底棲生物。依托大鵬灣國家級海洋牧場實施海水養(yǎng)殖生態(tài)增匯。

 

開展珊瑚群落常態(tài)調查監(jiān)測，研究制定專項管理規(guī)定，科學開展養(yǎng)護修復。開展濱海濕地退養(yǎng)還濕、河口棲息地恢復等固碳增匯行動，建設一批濱海濕地公園。積極推動將藍碳納入生態(tài)保護補償范圍，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用和經濟手段的杠桿導向調節(jié)功能。

 

2、強化深港海洋碳匯合作

 

在粵港兩地海洋資源護理專題小組和應對氣候變化專題小組合作基礎上，強化海洋碳匯、海平面上升、濕地生態(tài)保育等方面的合作與交流。與深圳合作訂立保育協(xié)作計劃，共同保育及提升深圳灣優(yōu)質發(fā)展圈內濕地和紅樹林的自然景觀及生態(tài)資源，合作把位于深圳灣北岸的紅樹林及濕地納入拉姆薩爾濕地，形成跨越深圳灣港深兩地更為完整的濕地系統(tǒng)。與廣東省及大灣區(qū)城市相關部門合作，建構大灣區(qū)濕地系統(tǒng)網絡。依托北部都會區(qū)“雙城三圈”和海洋國際開發(fā)銀行建設契機，成立海洋碳匯國際合作及交易平臺，發(fā)布期貨、信貸、基金等藍色可持續(xù)金融國際產品，推動國家生態(tài)環(huán)境部轄下中國溫室氣體自愿減排計劃中的國家核證自愿減排量（CCER）及相關減排項目與國際標準的對接。

 

3、創(chuàng)新藍碳項目組織參與模式

 

建立常態(tài)化社區(qū)參與機制。將藍碳吸收和減少的溫室氣體量認證為藍碳信用，并通過交易這些信用促進碳抵消。鼓勵成立志愿者招募和幫助培訓聯(lián)合工作組進行現場培訓與宣傳推廣。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

文｜胡振宇 中國（深圳）綜合開發(fā)研究院 前海分院副院長、可持續(xù)發(fā)展與海洋經濟研究所所長，深圳市城市規(guī)劃委員會委員，博士、研究員

 

參考文獻：

 

[1] 《中國建筑能耗研究報告（2021）》

 

[2] 騰訊研究院，《城市能源數字化轉型白皮書》

 

[3] 王賀武.能源、交通、汽車協(xié)同實現碳中和[J].智能網聯(lián)汽車，2022（02）:9-11.

 

[4] Shipping Intelligence Network (clarksons.net)

 

[5] 《深圳市國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》

 

[6] 2021年深圳市生態(tài)環(huán)境狀況公報

 

[7] 深圳市交通運輸局關于公布深圳港岸電設施信息的通告 - 通知公告 - 深圳市交通運輸局（深圳市港務管理局） (sz.gov.cn)

 

[8] 深圳港綠色港口發(fā)展建設之路-中華航運網 (chineseshipping.com.cn)

 

[9] 圖解新能源汽車｜2022年深圳的新能源汽車使用分析_騰訊新聞 (qq.com)

 

[10] 深圳全力推進建筑領域碳達峰，綠色建筑面積逾1.4億平方米_深圳新聞網 (sznews.com)

 

[11] 深圳電力，究竟從何而來？_深圳新聞網 (sznews.com)

 

[12] 聚焦新基建｜深圳充電基礎設施建設與新能源車發(fā)展“并駕齊驅”_澎湃號·政務_澎湃新聞-The Paper