長期以來,中國太陽光伏發(fā)電,風(fēng)能裝機在全球占比非常高。中國雖然是第一排放大國,但在風(fēng)光、制造、裝機、產(chǎn)能和產(chǎn)量方面都居于世界領(lǐng)先地位。中國的太陽光伏占全球裝機的37%,風(fēng)電、陸上風(fēng)電占全球40%;2020年,新增海洋風(fēng)電占全球80%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國、歐洲及其他地區(qū);光伏組件的生產(chǎn)產(chǎn)能占全球80%,新能源汽車占世界第一;汽車、熱泵都是最具有競爭力的。2013年,中國的電動汽車產(chǎn)量基本上為零,2022 年則達(dá)687萬輛,并在2022年,汽車總銷售2600萬輛，其中純電動汽車占27%;電池銷售到歐洲、美國等世界各地,占全球電池生產(chǎn)的60%,全球光伏產(chǎn)量的85%,風(fēng)力發(fā)電機,電動汽車等。

黨的二十大報告指出,“雙碳”是一項廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)性變革。中國要在2060年前實現(xiàn)“碳中和”,西方發(fā)達(dá)國家大多提出2050年實現(xiàn)“碳中和”,德國則提出2045年實現(xiàn)“碳中和”。中國比西方發(fā)達(dá)國家盡管發(fā)展滯后10年左右,但是中國企業(yè)具有很強的學(xué)習(xí)能力,復(fù)制、放大和改進(jìn)的能力特別強,如風(fēng)能、光伏、電池的原創(chuàng)雖然都不在中國,但發(fā)展的規(guī)模、產(chǎn)能沒有一個國家可以與中國相比。中國的光伏產(chǎn)能、產(chǎn)量、裝機規(guī)模、發(fā)電量占據(jù)世界1/3以上的江山。這也從側(cè)面說明了中國的“碳中和”進(jìn)程,完全有可能比發(fā)達(dá)國家走得更快、走得更好。西方發(fā)達(dá)國家如果能夠在2050年“碳中和”,中國在2060年前完全可以實現(xiàn)“碳中和”,或早于發(fā)達(dá)國家實現(xiàn)“碳中和”。

2021年以來,針對中國在零碳可再生能源領(lǐng)域的強大競爭優(yōu)勢,美國、歐洲、日本提出所謂的人權(quán)和供應(yīng)鏈安全問題,打壓并封鎖中國市場。美國在2020年出臺所謂的《維吾爾人權(quán)政策法案》及相繼頒布的一系列“涉疆法案”,以人權(quán)名義禁止新疆的棉花等農(nóng)產(chǎn)品和晶硅等光伏產(chǎn)品出口。2021年,中國的晶硅生產(chǎn)60%在新疆,而美國出臺的“新疆法案”,妄圖從產(chǎn)業(yè)鏈的源頭上，卡住中國光伏組件的國際市場競爭力的脖子。中國有產(chǎn)能,有市場競爭力,國內(nèi)企業(yè)為了國際市場,只能被動接受,為了規(guī)避美國的“新疆法案”,甚至到東南亞國家去投資。因此,中國要大力發(fā)展原創(chuàng)核心技術(shù)。

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