污染企業(yè)面臨碳價上漲的巨大成本壓力
報告顯示，在2攝氏度的情況下，到2040年全球碳價格將上漲至每公噸100美元，這些公司平均面臨14%的風(fēng)險，個別公司的風(fēng)險從2.5%到30%不等。
世界銀行和國際貨幣基金組織的領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)推動政府實施更高的碳價格，以迫使化石燃料污染者支付他們排放到大氣中的二氧化碳。他們說，僅僅減少排放量還不足以有效應(yīng)對氣候變化。
例如，歐盟的碳價格自2018年以來增長了兩倍以上，預(yù)計未來幾年將會上漲?？偛吭O(shè)在盧森堡市的跨國鋼鐵公司安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)表示，其決定在5月份削減產(chǎn)量的碳價格上漲。
鋼鐵公司沒有按計劃減少排放或避免碳價上漲導(dǎo)致的財務(wù)損失。根據(jù)該報告，雖然60%的公司設(shè)定了減排目標(biāo)，但其中只有兩個符合2攝氏度或更低的排放目標(biāo)。
這些公司是SSAB，一家旨在到2045年實現(xiàn)
碳中和的北歐和美國鋼鐵公司，以及韓國的現(xiàn)代鋼鐵公司，其目標(biāo)是到2050年將排放量減少80%。
“對于向
低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，鋼鐵行業(yè)減排的速度太慢，”弗萊徹說，“如果要避免迫在眉睫的碳成本并保持競爭力，它需要部署和商業(yè)化激進(jìn)技術(shù)。 ”
高績效企業(yè)和低績效企業(yè)之間也存在地理差距。該報告顯示，中國，俄羅斯和美國公司在開發(fā)低碳技術(shù)方面落后于歐洲和東亞公司。
“很多這些地區(qū)都沒有嚴(yán)格的碳定價規(guī)定，”弗萊徹說。
“我們?nèi)姘l(fā)現(xiàn)，表現(xiàn)良好的公司正在制定雄心和目標(biāo)，以減少排放量，從長遠(yuǎn)角度看待并接受創(chuàng)新。”
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