碳足跡，是用來衡量個(gè)體、組織、產(chǎn)品或國(guó)家在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接導(dǎo)致的二氧化碳排放量的指標(biāo)。產(chǎn)品碳足跡屬于碳排放核算的一種，一般指產(chǎn)品從原材料加工、運(yùn)輸、生產(chǎn)到出廠銷售等流程所產(chǎn)生的碳排放量總和，是衡量生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品綠色低碳水平的重要指標(biāo)。

 

近年來，一些國(guó)家逐步建立起重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡核算、評(píng)價(jià)和認(rèn)證制度，越來越多的跨國(guó)公司將產(chǎn)品碳足跡納入可持續(xù)供應(yīng)鏈管理要求。比如，寶馬公司此前宣布到2030年單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，對(duì)原材料采購、部件生產(chǎn)乃至回收環(huán)節(jié)都提出更高要求。

 

我國(guó)一直在加快提升重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡管理水平，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。2023年11月，國(guó)家發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系的意見》。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議又提出要加快構(gòu)建綠色低碳供應(yīng)鏈。

 

“江蘇省電池、光伏、鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈齊全、企業(yè)數(shù)量多、產(chǎn)品種類廣、出口份額大，產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型壓力大，亟待加快推動(dòng)產(chǎn)品碳足跡管理體系建設(shè)。”省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)開展碳足跡核算認(rèn)證，有助于企業(yè)對(duì)標(biāo)國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，更好暢通國(guó)際循環(huán)；有助于企業(yè)加快打造綠色低碳供應(yīng)鏈，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,繁榮綠色消費(fèi)市場(chǎng)；有助于精準(zhǔn)指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，為政府決策提供科學(xué)依據(jù)。

 

在企業(yè)層面，多位企業(yè)家向記者表達(dá)了提升碳足跡管理能力的期待。“我們核算產(chǎn)品碳足跡的動(dòng)力與緊迫性，主要來自合作的跨國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理、出口合規(guī)要求等。”蘇州一家新能源企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前由于國(guó)內(nèi)缺乏被國(guó)際廣泛認(rèn)可的數(shù)據(jù)庫，國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)，主要應(yīng)用歐美企業(yè)發(fā)布的商業(yè)數(shù)據(jù)庫。不過，歐美數(shù)據(jù)庫中的中國(guó)相關(guān)數(shù)據(jù)存在無法表征我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀、無法追溯和驗(yàn)證數(shù)據(jù)來源等問題，導(dǎo)致我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中面臨不公處境。

 

目前業(yè)內(nèi)有個(gè)共識(shí)是，為了出口需要去核算產(chǎn)品碳足跡的國(guó)內(nèi)企業(yè)，往往本身已經(jīng)在產(chǎn)品性能、能效方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，在生產(chǎn)過程中采用相對(duì)領(lǐng)先的綠色技術(shù)和更具優(yōu)勢(shì)的可再生能源。“然而，在現(xiàn)有國(guó)際通行的碳足跡管理體系之下，本應(yīng)具有低碳優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品反而經(jīng)常在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。”上述企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，很多企業(yè)都在期待我國(guó)加快建立產(chǎn)品碳足跡管理體系，為企業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中提供國(guó)家背書，進(jìn)一步提升在應(yīng)對(duì)氣候變化議題上的國(guó)際話語權(quán)。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om