正在融化的堅(jiān)冰

持續(xù)退坡的政策紅利之下，是新能源汽車市場的艱難進(jìn)步。

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萬鋼介紹，截至2014年底，國內(nèi)共生產(chǎn)各類新能源汽車11.9萬輛，其中2014年產(chǎn)量占比超過七成，并且從2014年下半年開始，私人購買電動(dòng)汽車的比重明顯加大。“截至2014年底，我國共建設(shè)充換電站506個(gè)，充電樁3.73萬個(gè)，加氫站4個(gè)；共制定新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)78項(xiàng)，其中整車及基礎(chǔ)通用28項(xiàng)。”萬鋼總結(jié)道。

而單從2014年來看，產(chǎn)銷超過三倍增長的高速發(fā)展在中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)看來實(shí)屬情理之中，“因?yàn)槭芤嬗诙囗?xiàng)政策法規(guī)的支持和引導(dǎo)。” 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

事實(shí)也正是如此。從去年2月第二批新能源試點(diǎn)城市名單公布，到7月份明確公車采購比例不得低于30%，再到對(duì)電動(dòng)汽車充電電價(jià)優(yōu)惠政策，以及9月起新能源汽車免征購置稅實(shí)施和11月中央財(cái)政擬安排資金獎(jiǎng)勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)……2014年，一系列的支持政策，以及正在陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購城市范圍，都在從各個(gè)層面助推了新能源汽車的發(fā)展。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

不過，即便在政策極力扶持、企業(yè)爭相發(fā)展的前提之下，新能源車銷量仍與原定的2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷50萬輛的推廣計(jì)劃差距甚遠(yuǎn)。“可供市場選擇的產(chǎn)品種類和數(shù)量不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿足需要的矛盾突出。”談到原因，國家電動(dòng)車百人會(huì)成員王秉剛?cè)缡钦f。

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以充電設(shè)施為例，地方政府的觀望態(tài)度正成為一大阻礙因素。“地方政府要等市場達(dá)到一定規(guī)模后再建設(shè)，實(shí)際上在市場沒有啟動(dòng)之前就需要建設(shè)。”南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長劉剛認(rèn)為。

或也因如此，曾高調(diào)宣布要在2014年內(nèi)建成1000個(gè)快速充電樁的北京，實(shí)際上到10月16日，北京市公用領(lǐng)域已建成的566個(gè)充電樁中，快速充電樁僅為154個(gè)。而不夠完善的基礎(chǔ)設(shè)施，同樣導(dǎo)致消費(fèi)熱度滑坡——北京地區(qū)月首批獲得純電動(dòng)車購買指標(biāo)的1428人中，棄號(hào)比例接近70%。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

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