DNV GL最新發(fā)布的《2050年海事展望》旨在幫助船東為下一代船舶選擇正確的燃料和技術(shù)選項。根據(jù)不同的能源價格、需求增長和監(jiān)管選擇，它列出了三種航運脫碳途徑，并探討了詳細的能源組合和船隊構(gòu)成方案。

 

　　隨著國際海事組織(IMO)將大規(guī)模開發(fā)和部署碳中和燃料作為其長期戰(zhàn)略的核心部分，脫碳的目標已成定局。由主要航運銀行簽署的評估和披露金融機構(gòu)航運組合的氣候狀況的《波塞冬原則》（Poseidon Principles）顯示了減少航運業(yè)溫室氣體(GHG)排放的壓力。船東和承租商在選擇航運供應(yīng)商時也開始考慮GHG的排放問題。

 

　　該報告的主要作者，DNV GL海事首席顧問Tore Longva表示：“航運脫碳需要更快的技術(shù)開發(fā)、大規(guī)模的試點和適當(dāng)?shù)陌踩珮藴省Ｔ谶@個大變革的時代，船東需要應(yīng)對技術(shù)、監(jiān)管和市場的不確定性，以優(yōu)化船舶的盈利能力，并確保它們處于可接受的GHG排放軌道上。結(jié)構(gòu)化的、基于場景的未來驗證方法將有助于管理這些風(fēng)險。" 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ