到2050年，航運脫碳將導(dǎo)致至少三種或四種不同的碳中和燃料在船隊范圍內(nèi)大量使用，占本世紀(jì)中葉船舶能源使用的60%至100%。化石燃料中的液化天然氣最開始就在國際海事組織的雄心設(shè)想中占有很大份額。隨著2030年或2040年法規(guī)的收緊，根據(jù)脫碳路徑，生物柴油、電化柴油、生物液化天然氣和電化液化天然氣被用作現(xiàn)有船舶的替代燃料，生物甲醇、藍(lán)氨和電化氨被用于新造船和一些改造。

 

　　在2040年前的脫碳場景中，船隊不再使用液化天然氣過渡，而是直接使用碳中和燃料的甲醇或氨，用生物柴油和電化柴油作為現(xiàn)有船只的替代燃料。Longva指出：“在所有情況下，很難在許多不同的燃料選擇中找到明確的贏家。然而，在脫碳場景中，電化氨、藍(lán)氨和生物甲醇經(jīng)常占據(jù)較高的市場份額，從長遠(yuǎn)來看，它們是最有前途的碳中和燃料。”

 

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