在歐洲，2020年9月，空客推出了ZEROe零排放商用飛機(jī)項(xiàng)目，公布了三款混合氫能概念飛機(jī)，分別用渦輪螺旋槳、翼身融合和渦輪風(fēng)扇三種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，利用燃燒氫氣作為燃料，暫定于2025年原型機(jī)試飛，2035年投入使用。

 

　　今年2月，在公布?xì)淠茱w機(jī)項(xiàng)目20個(gè)月后，空客宣布與通用和賽峰的平股合資公司CFM國(guó)際公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方?jīng)Q定于2025年左右共同啟動(dòng)氫能飛機(jī)示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在對(duì)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行地面和飛行測(cè)試，為2035年推出第一款零排放飛機(jī)做好準(zhǔn)備。該示范項(xiàng)目將使用A380測(cè)試飛機(jī)作為飛行測(cè)試平臺(tái)，配備由空客在法國(guó)和德國(guó)的工廠準(zhǔn)備的液氫罐。從2026年開(kāi)始，空客將在A380巡航期間對(duì)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。

 

　　在美國(guó)，今年2月，普惠公司被美國(guó)能源部高級(jí)能源研究計(jì)劃署選中，為商業(yè)航空開(kāi)發(fā)新型、高效的氫燃料推進(jìn)技術(shù)。

 

　　普惠公司參與的“氫氣蒸汽噴射、間冷渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”項(xiàng)目將使用液態(tài)氫燃料，通過(guò)回收水蒸氣大大減少飛機(jī)凝結(jié)尾跡，從而實(shí)現(xiàn)零溫室氣體排放飛行，并將氮氧化物的排放減少80%。該項(xiàng)目采用的半封閉系統(tǒng)架構(gòu)將比燃料電池具有更高的熱效率，相比使用 “滴入式”的可持續(xù)航空燃料，總運(yùn)營(yíng)成本可能進(jìn)一步降低。這是普惠公司和高級(jí)能源研究計(jì)劃署之間的首次直接合作，以支持航空業(yè)在2050年實(shí)現(xiàn)飛機(jī)二氧化碳凈零排放這一戰(zhàn)略目標(biāo)。

 

　　根據(jù)法國(guó)《回聲報(bào)》報(bào)道，波音似乎仍然對(duì)2035年實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力飛機(jī)的可行性持保留態(tài)度，波音更傾向于優(yōu)先考慮使用替代燃料運(yùn)行的傳統(tǒng)機(jī)型。

 

　　在俄羅斯，俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)（Rostec）2021年7月宣布啟動(dòng)一項(xiàng)為航空和地面應(yīng)用開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司首席設(shè)計(jì)師尤里·什莫廷稱(chēng)：“為了減少航空業(yè)的碳足跡，氫燃料的使用是最有前途的發(fā)展領(lǐng)域之一。我們正在考慮兩種主要技術(shù)：在改進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)中直接燃燒氫燃料，以及使用氫燃料電池發(fā)電。” 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om