法國《費加羅報》文章稱，多位國際航空觀察家認為，零碳排放飛機的競賽對中國來說是一個最終打入商用航空市場的歷史性機遇。全球咨詢公司AlixPartners董事總經(jīng)理尼古拉斯·博格蘭和帕斯卡·法布爾相信：“零碳飛機涉及新技術(shù)的開發(fā)，長期投資的中國當(dāng)然有牌可以打。”正如另一位專家總結(jié)的那樣：“大家都在同一個起跑線上。”

 

　　中國旅法航協(xié)會長葉偉明博士在接受科技日報記者采訪時表示：“在氫能飛機的研發(fā)方面，各國都在同一起跑線上。這對中國來說是一個重要的機會。”葉偉明稱，中國航空業(yè)和能源工業(yè)必須抓住第三次航空革命的歷史機遇，盡快起步。中國在經(jīng)典航空發(fā)動機領(lǐng)域仍處于追趕階段，建議中國航空制造盡早向新能源技術(shù)方向跨越，大膽轉(zhuǎn)型。

 

　　中國旅法航協(xié)副會長、空客研發(fā)工程師丁一對記者表示：“空客零碳大飛機已經(jīng)明確氫能技術(shù)路線。對于中國民機事業(yè)，氫燃料等新能源飛機架構(gòu)和發(fā)動機，可能是彎道追趕的機遇，同時仍然是需要積累沉淀的長期挑戰(zhàn)。零碳飛機這一新賽道的本質(zhì)還是航空制造業(yè)，需要立足我國型號任務(wù)穩(wěn)中求進，在設(shè)計理念、制造工藝和測試手段等方面努力縮小差距。”

 

　　半個多世紀以來，空客和波音通過技術(shù)進步不斷取得領(lǐng)先，但在變革之下，曾經(jīng)的“巨無霸”并不能保證在未來持續(xù)領(lǐng)先。對于是否選擇氫能，空客和波音已經(jīng)分道揚鑣，一個滿懷壯志，一個保守觀望。航空業(yè)要在不到30年內(nèi)實現(xiàn)脫碳，必須依賴顛覆傳統(tǒng)的科技突破。未來航空業(yè)能否“氫”裝上陣，取決于大膽創(chuàng)新，也取決于膽識和遠見。

 

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