改善綠色交通基礎(chǔ)條件、推廣應(yīng)用新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備、倡導(dǎo)綠色出行……自綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，河南省綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐近年來(lái)明顯加快，全省交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排持續(xù)取得積極成效。

穿糧倉(cāng)、過(guò)山地，串聯(lián)起豫東地區(qū)和豫西南地區(qū)的周南高速公路于2019年12月31日24時(shí)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。值得一提的是，這條高速公路的修建過(guò)程十分“綠色”。

河南宛龍高速公路有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師劉鑫給記者算了一筆賬，“通過(guò)將建筑廢棄物用于路基基地淺層處理以及部分區(qū)域路基填筑，周南高速循環(huán)利用建筑廢棄物約163萬(wàn)方，節(jié)約取土場(chǎng)征地2650畝，節(jié)約建筑廢棄物棄方征地298畝。”

河南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去幾年，省內(nèi)多個(gè)項(xiàng)目開(kāi)展了廢棄路面循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)及多元化高效利用技術(shù)研究。不少地方在公路工程建設(shè)中，從線位選擇、取棄土方案、排水防護(hù)、橋隧結(jié)構(gòu)選型、互通布設(shè)、服務(wù)設(shè)施等方面綜合考慮，集約節(jié)約利用資源。

值得關(guān)注的是，在2023年年初，河南省政府印發(fā)了《河南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)?！斗桨浮诽岢?，推動(dòng)交通運(yùn)輸工具低碳轉(zhuǎn)型，到2025年，城市地面公交新能源車(chē)替代率達(dá)到100%(不含應(yīng)急保障車(chē)輛)，營(yíng)運(yùn)交通工具單位換算周轉(zhuǎn)量碳排放強(qiáng)度比2020年下降4.5%左右。

此前，記者走訪鄭州宇通集團(tuán)注意到，在城市公交電動(dòng)化過(guò)程中，該集團(tuán)積累了大量技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并同步布局載人、載物、作業(yè)等商用車(chē)領(lǐng)域，助力城市交通加速實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，圍繞氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)，突破了燃料電池系統(tǒng)匹配與控制、氫-電-結(jié)構(gòu)耦合安全、余熱利用等技術(shù)，研制了系列化燃料電池商用車(chē)產(chǎn)品，續(xù)駛里程超過(guò)500公里，經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

記者還關(guān)注到，上述《方案》中還提到要加快智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)和特色應(yīng)用，鼓勵(lì)利用大中型城市屋頂資源和開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)廠房、大型公共建筑屋頂?shù)劝l(fā)展分布式光伏發(fā)電。

作為2022年度綠色低碳交通試點(diǎn)示范項(xiàng)目之一的許昌南服務(wù)區(qū)分布式光伏應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，記者此前走訪看到，服務(wù)區(qū)兩側(cè)路基邊坡因地制宜采用了柔性光伏支架和組件，分布式光伏設(shè)備已經(jīng)投入使用。

據(jù)許昌南服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人劉揚(yáng)介紹，許昌南服務(wù)區(qū)分布式光伏自年初并網(wǎng)至今，已發(fā)電約80萬(wàn)度，預(yù)計(jì)全年發(fā)電量約150萬(wàn)度，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約606噸，減少二氧化碳排放約1288噸。

同時(shí)，許昌南服務(wù)區(qū)還創(chuàng)新建設(shè)了光充一體化車(chē)棚，利用建筑物屋頂、邊坡、綠化帶建設(shè)了光伏發(fā)電設(shè)施，將光伏發(fā)電和充電樁相結(jié)合，為下一步建設(shè)服務(wù)區(qū)集“光儲(chǔ)充”為一體的多功能互補(bǔ)微電網(wǎng)打下有利基礎(chǔ)，在節(jié)約空間資源的同時(shí)，使綠色能源得到最大利用。(完)