“2023年可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量的翻倍增長(zhǎng)令人鼓舞，但其在所有可再生燃料產(chǎn)量中的占比僅為3%，這導(dǎo)致其供應(yīng)受限且價(jià)格高企。為實(shí)現(xiàn)航空業(yè)凈零排放目標(biāo)，我們需要將這一比例提升至25%至30%。”國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示，各國(guó)必須優(yōu)先制定政策，盡快推出支持性政策，刺激生產(chǎn)、促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新并且加大融資力度，以激勵(lì)擴(kuò)大可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量。

 

目前，IATA、歐盟、美國(guó)以及我國(guó)都制定了短、中、長(zhǎng)期的SAF應(yīng)用目標(biāo)和航空碳減排目標(biāo)。

 

例如，歐盟要求，2025年起SAF強(qiáng)制摻混比例從2%開始逐年提高，直至2050年達(dá)到70%。美國(guó)提出，2050年全部航空用油來(lái)自SAF。英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭等國(guó)也都制定了SAF使用計(jì)劃，并提出2050年SAF的使用比例達(dá)到30%以上的基本目標(biāo)。

 

在我國(guó)，《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)2025年當(dāng)年SAF消費(fèi)量達(dá)到2萬(wàn)噸以上。近日，工信部、科技部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局聯(lián)合印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》提出，到2025年，使用SAF的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。

本%文$內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om