“汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常長、覆蓋面也廣，要想讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)走上低碳發(fā)展之路，就要先知道汽車產(chǎn)業(yè)的碳分布到底在哪里。”11月13日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部副部長石紅在“中國汽車綠色低碳發(fā)展之路”主題邊會上分享道。

 

在雙周期下的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生碳排放的環(huán)節(jié)，包括橫向的燃料周期，即車用能源投入引起的碳排放（如發(fā)電、汽柴油開采運輸?shù)龋?，以及縱向的車輛周期，即車用物料投入引起的碳排放，如鋼鐵、鋁開采冶煉，再加工為零部件和整車。進一步可以細化為，用車行駛碳排放、新車包括零部件生產(chǎn)碳排放，以及車用材料生產(chǎn)碳排放和車用能源生產(chǎn)碳排放等4個方面。

 

石紅認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)凈零發(fā)展應當聚焦綠色制造、低碳車輛、綠色材料、清潔能源等四大路徑。

 

制造環(huán)節(jié)的綠色化和低碳化。工信部發(fā)布了包括發(fā)展規(guī)劃、綠色工廠培育、綠色工廠評價在內(nèi)的一系列鼓勵工業(yè)綠色發(fā)展的政策。在政策牽引下，工廠積極加強建設(shè)綠色管理體系、提升能源利用效率、更大規(guī)模使用風光等可再生資源。2023年有1488家工廠被評為“綠色工廠”，其中汽車工廠51家，包括長城在重慶的工廠和吉利在西安的工廠。

 

 

推廣低碳汽車。石紅介紹，用車行駛貢獻了全部碳排放的65%，主要是在用車中汽柴油汽車比例仍比較高，汽車在行駛過程中燃燒汽柴油排放了大量二氧化碳。為此，中國大力發(fā)展新能源汽車，目前中國新能源汽車保有量約2800萬輛，預計每年可減少碳排放4000萬噸。同時，中國也在積極探索其他低碳車輛的技術(shù)路線，包括氫氨發(fā)動機的試驗應用，電合成甲醇汽車的應用等等。

 

應用綠色材料。中國汽車企業(yè)積極與材料和零部件企業(yè)聯(lián)合研發(fā)設(shè)計，不斷探索車用材料進一步低碳化的可能性。奇瑞汽車聯(lián)合忠旺集團開展輕量化設(shè)計，“以鋁代鋼”使用全鋁車身，一汽集團聯(lián)合晨虹科技開發(fā)應用生物基皮革，廣汽聯(lián)合材料企業(yè)科思創(chuàng)及零部件企業(yè)華域汽車，共同開發(fā)易拆解、易回收，單一材質(zhì)、一體設(shè)計的車燈。

 

助力能源清潔化。一方面是車用能源降碳，車企仍在競相提升發(fā)動機熱效率，以降低傳統(tǒng)車油耗，各級政府正在推動新能源汽車充綠電。同時，能源化工企業(yè)也在積極研制電制合成染料。另一方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)也在加快推動汽車與能源融合互促，充分發(fā)揮新能源汽車“移動儲能單元”的屬性，利用V2G、虛擬電廠等技術(shù)，建設(shè)“光儲充放”場站或微電網(wǎng)，助力電力系統(tǒng)協(xié)同降碳。