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一個中國戰(zhàn)略科學(xué)家干勇的演講醍醐灌頂:2.5萬億,3000萬人...氫能不是大騙局!

文章來源:中國經(jīng)濟大講堂干勇2019-05-28 13:22

我國氫能產(chǎn)業(yè)如何突破?

 
①推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,布局氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)
 
現(xiàn)在國內(nèi)氫燃料電池上得還是多了一點、快了一點,在氫能的利用上千萬不能先車后氫,至少是車和氫要同步。我們認為應(yīng)該氫體系先行,叫"兵馬未動糧草先行",對于燃料電池和燃料電池汽車可以說有力地推動,否則欲速則不達。
 
因為氫能產(chǎn)業(yè)鏈長,它橫跨能源、化工諸多領(lǐng)域,氫體系也很復(fù)雜,所以推進氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,要以企業(yè)為主體,也得有資本為紐帶,集中國內(nèi)優(yōu)勢單位把團隊力量搞強,然后把氫體系全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃拿出來。在氫燃料電池汽車發(fā)展中,氫能供應(yīng)體系要先行,來有序發(fā)展。當(dāng)然我們希望最好是根據(jù)每個區(qū)域它的特色,它的能源稟賦,它的環(huán)境條件,它的技術(shù)能力來規(guī)范每個地區(qū)的氫能和它的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)劃。粵港澳大灣區(qū)我們認為可以建議它做一個加氫的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)基地;長三角它是可以把氫能源燃料電池和管網(wǎng)的建設(shè)同時啟動起來,以技術(shù)和環(huán)境為驅(qū)動,形成一個綜合性的、輻射長江流域的氫走廊;海南的地域很有意思,它是可以封閉的,它有環(huán)島高速公路,它已經(jīng)定出它的規(guī)劃,2030年以后是不準(zhǔn)燃油車上島,它要保持它的整個藍天白云環(huán)保的優(yōu)勢,這時候它可以布局,氫燃料汽車在它的環(huán)島公路上加氫站的布局,所以它可以制定這樣應(yīng)用的戰(zhàn)略。
 
山西是一個能源輸出大省,它每年有六億噸煤要輸出來,它非常希望以后輸出的不是煤而是清潔能源,所以要是在山西搞煤制氫,山西省煤制氫輸出氫氣向周圍,那是太漂亮了。但是有一個重要技術(shù)要突破,就是在化石能源制氫過程中產(chǎn)生的二氧化碳的捕集、收集和利用。如果這個問題能解決,這個技術(shù)能突破,將在全世界作出一個非常好的示范,這個技術(shù)人類早晚是要把它攻破下來的。
 
像云南,水資源豐富,有色資源的廢礦區(qū)很多,所以最近德國人來了,說這兒好啊,銅礦、錫礦等數(shù)千座礦山的廢礦在那兒,制氫以后,就可以把氫儲在這兒。你水電很豐富,每年棄水三百億度電的水棄掉了,用這個電來制氫,作為儲能把它儲到哪兒了?儲到廢礦井里面,成本很低。
 
 
②建立氫能國家重大專項,開創(chuàng)氫能重卡時代
 
我們建議設(shè)立國家重大專項來解決產(chǎn)業(yè)鏈中的重大技術(shù)裝備和工程問題,像液態(tài)儲罐70兆帕儲罐的氫氣管網(wǎng)和大規(guī)模制氫的技術(shù),包括區(qū)域內(nèi)制氫,這些三大技術(shù)體系的一些重要的技術(shù)問題,還有一些材料裝備。重型柴油車密集的港口在中國有很多,從張家港、黃驊港、連云港到青島港都是重化工聚集地區(qū)。唐山港一億多噸鋼,黃驊港、邯鄲地區(qū)也是五六千萬噸鋼,到山東的臨沂這是最大的物流基地,柴油車密集。我們提出來一個中國在發(fā)展氫能和氫燃料電池汽車的技術(shù)路線,我們認為應(yīng)該開創(chuàng)氫能的重卡時代,提出這么一個口號來帶動氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展,優(yōu)先發(fā)展氫能的商用物流車。
 
現(xiàn)在國際上,豐田、尼古拉和現(xiàn)代在重卡汽車上已經(jīng)開始突破。國內(nèi)山東濰柴也把目標(biāo)集中在重卡和大功率的氫燃料電池上,它準(zhǔn)備搞200千瓦的氫燃料電池,而且在海南咱們都見證了它和神華集團簽訂了350噸的重型礦車的氫燃料電池的戰(zhàn)略性框架協(xié)議。
 
咱們看看我們的主要港口,從唐山港、天津港、大連港、青島港、上海港等,2019年1月份,就一個月,它的貨物運輸量巨大,由5000萬噸到9000多萬噸。如果按照60%的公路運輸比例來看,那么整個重量估算是2.36億噸,集裝箱800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。如果是每車運輸30噸的重卡,運距1000公里,單車消耗柴油250公斤,那么這樣一看,要達到1600萬次,要把這些貨物運完消耗柴油要到400萬噸。400萬噸這個排放可是不得了,折算氫氣每個月240萬噸,所以按照100公里15公斤的重卡消耗的氫,消耗的氫氣量3000萬噸,很不得了。3000萬噸的氫上來以后,我們要減排近4億噸左右的二氧化碳。所以在物流密集的港口地區(qū)我們一定要首先啟動氫系統(tǒng)的建立和重卡氫燃料車的試運行。
 
③充分利用廢棄電力,降低制氫成本
 
我們國家確實在可再生能源上下了大工夫,風(fēng)電、光伏電池、水電、生物質(zhì)能源,包括核電我們發(fā)展都很快。特別是風(fēng)電和光伏電池,就僅這兩樣,目前已經(jīng)建成了全世界幾乎接近一半的裝機容量。
 
中國每個小時有兩千個太陽板在建設(shè)安裝,每個小時有兩個風(fēng)機在建設(shè),速度很快。但是棄風(fēng)、棄水、棄光的現(xiàn)象很嚴(yán)重,為什么呢?可再生能源風(fēng)電、光電不穩(wěn)定,所以很多地方建了風(fēng)電、光伏沒有全部利用。另外上國家電網(wǎng)困難,我們大概每年有1000億度電是棄掉了的,這一部分是作為制氫的電源是非常有利的,成本低,它這個電是多余的,我們撿回來的。它還可以生成大量的氫氣,大概每年有224億立方米可以利用。
 
在國家制定整個氫能發(fā)展的國家戰(zhàn)略中要利用好現(xiàn)在棄光、棄風(fēng)、棄水這1000億度電 。包括優(yōu)先利用工業(yè)副產(chǎn)氫,工業(yè)副產(chǎn)氫有多少?1000萬噸。這兩個“1000”我們要用好。比如說吉林的白城,它要建3000萬千瓦的風(fēng)電、風(fēng)能和光伏電能,我們就可以給它制定一些以氫能為載體的新能源開發(fā)的技術(shù)路線,制氫技術(shù)采用一種堿性電解水的工藝,最后它的成本到氫的時候含稅價大概也就在18—20元左右每公斤,這樣供給加氫站,這就可能有一定的利潤了,可以有商業(yè)運作的模式進行了,而且還有進一步降低成本的空間。所以在密集的港口地區(qū)從物流或重卡起步以建氫能體系為基礎(chǔ),解決當(dāng)前的霧霾或環(huán)境緊迫問題,我認為當(dāng)前比較好的一個發(fā)展路線。當(dāng)然氫燃料電池研發(fā)我們也是支持的,但是你必須要具備相當(dāng)?shù)母偁幜?,而且有持續(xù)的研發(fā)能力,要趕上國外的氫燃料電池的水平,要把功率提上去,要把運行質(zhì)量提上去,成本降下來。
 
中國是一個工業(yè)化進程速度非常快的國家,建立高效的合理的氫能源體系,促進可再生能源的利用,改善人類的居住環(huán)境和提高生活質(zhì)量對我們尤其重要。
 
我們利用氫系統(tǒng)以后我們的電網(wǎng)會更加智能,更加高效,更加合理,更加節(jié)能。以推動氫能重卡時代為代表,來把我們的氫能和氫燃料電池的事業(yè)、產(chǎn)業(yè)往前發(fā)展推進,這是一個比較好的路線。支撐我們制造強國建設(shè),人類在二十一世紀(jì)肯定要進入氫社會和氫時代,我覺得有信心來完成歷史交給我們這一代人的任務(wù),把氫能的發(fā)展、氫能源的利用這個歷史任務(wù)圓滿完成!
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