政府的封鎖已促使行為發(fā)生變化。越來越多的人從事遠程辦公，商務(wù)和休閑旅行已大大減少，并且消費者已經(jīng)將更多的購物轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上。這些變化可能對清潔能源的發(fā)展產(chǎn)生長期影響，這取決于危機結(jié)束后能否與行為相關(guān)的積極方面得以維持。

 

需求暴跌對民航造成的打擊尤為嚴重。預(yù)計2020年商業(yè)航班的乘客數(shù)量將比2019年減少35%至65%，但要斷定航空旅行是否最終會反彈至危機前水平還為時過早。

 

在城市中，通勤者可能會減少對公共交通工具的使用，取而代之的是選擇私家車，兩輪和三輪車以及自行車。一些政策已經(jīng)證明，它們可以幫助激勵人們轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的交通方式和技術(shù)。其中包括對自行車和公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的直接投資;改變交通法規(guī)以提高安全性;財務(wù)激勵措施，例如報廢計劃，以鼓勵升級到更高效的車輛;公共宣傳運動;以及諸如擁堵費之類的定價政策。

 

隨著危機可能導(dǎo)致遠程辦公的增加，提高住宅建筑效率的政策將有助于減少家庭取暖和制冷所消耗的能源。從長遠來看，一些頻繁的遠程工作人員可能更喜歡離開市中心，這可能會在缺乏合理的政策和規(guī)劃的情況下加劇城市擴張。綜合運輸計劃可以幫助遏制運輸能源的使用，而更強大的建筑法規(guī)可以防止新的低密度開發(fā)所導(dǎo)致的能源使用激增。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com