由于缺乏足夠容易擴(kuò)展的先進(jìn)技術(shù)緩解方案，重工業(yè)，航運(yùn)和航空等難以緩解的行業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)難以實(shí)現(xiàn)大幅減排。至少在某些領(lǐng)域，Covid-19危機(jī)可能使進(jìn)步更具挑戰(zhàn)性。

 

當(dāng)前的危機(jī)可能對(duì)重工業(yè)的減排構(gòu)成特殊的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹毓I(yè)的利潤率越來越小，可用于減排的可擴(kuò)展技術(shù)卻越來越少，因?yàn)槿藗兊淖⒁饬χ饕性诨謴?fù)生產(chǎn)和維持公司生存上。鑒于重工業(yè)的投資周期長，如果在恢復(fù)期內(nèi)的投資沒有優(yōu)先考慮低排放技術(shù)和改善現(xiàn)有資產(chǎn)的性能，則存在大量使用排放密集型生產(chǎn)設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)。資金緊張還可能導(dǎo)致落后或取消幾乎不產(chǎn)生排放的新興工業(yè)技術(shù)的示范項(xiàng)目的延遲或取消。這將威脅為實(shí)現(xiàn)重工業(yè)的長期減排而做出的重大努力。

 

因此，針對(duì)重工業(yè)的一攬子刺激計(jì)劃和其他救濟(jì)工作將極為重要，應(yīng)視減少生產(chǎn)過程的排放而定。具有創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和減少排放的短期潛力的關(guān)鍵領(lǐng)域，因此是刺激的理想候選者，這些領(lǐng)域包括能源效率，電氣化，材料回收，現(xiàn)成的基礎(chǔ)設(shè)施以及與氫和碳有關(guān)的示范項(xiàng)目捕獲，利用和存儲(chǔ)(CCUS)。

 

在危機(jī)爆發(fā)之前，CCUS的應(yīng)用獲得了可觀的發(fā)展勢頭，其中包括作為減少各種難以減排的行業(yè)排放的重要選擇。自2018年以來，已經(jīng)宣布了許多新項(xiàng)目，主要在美國和歐洲推出了新的激勵(lì)措施。這些項(xiàng)目有可能使目前全球每年將近4000萬噸的二氧化碳捕獲率增加一倍以上。

 

計(jì)劃的CCUS投資是否可以承受當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)衰退將取決于幾個(gè)因素。其中包括政府的氣候政策和野心的應(yīng)變能力;CCUS被納入可持續(xù)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的程度;以及CCUS是否受到主要石油和天然氣公司宣布的削減資本支出的影響。然而，短期內(nèi)CCUS進(jìn)展的不確定性因最近政府和行業(yè)宣布新項(xiàng)目和資金而減弱。

 

封鎖還影響了全球貿(mào)易，給航運(yùn)業(yè)帶來了打擊，這是在世界范圍內(nèi)運(yùn)送貨物的主要方式。較低的運(yùn)輸活動(dòng)刺激了海上燃料價(jià)格的下跌，這有可能延遲該行業(yè)向清潔能源的過渡。政策制定者可以通過設(shè)計(jì)恢復(fù)計(jì)劃來加速低碳技術(shù)和燃料的部署。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m