據(jù)悉，此次大會(huì)共舉辦4場(chǎng)主論壇、9場(chǎng)技術(shù)研討和8場(chǎng)專題論壇，主題涵蓋了碳中和、全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、氫能商業(yè)化、自動(dòng)駕駛與座艙創(chuàng)新、車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)化、飛行汽車技術(shù)路徑創(chuàng)新、動(dòng)力電池回收、交通與能源融合等各個(gè)領(lǐng)域。

 

其中，新能源汽車無(wú)疑是最核心的“關(guān)鍵詞”。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，我國(guó)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上已取得了積極成效。今年1-7月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%，累計(jì)銷量從2012年底的2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1227萬(wàn)輛，帶動(dòng)全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量從13.3萬(wàn)輛增加至2376萬(wàn)輛。

 

而在“碳中和”的大背景下，新能源汽車已不僅僅是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，還與能源變革、節(jié)能減排有著密切的關(guān)系。

 

在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型是全人類的共識(shí)，也是中國(guó)作為負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)。全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展，新能源汽車將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇，更加廣闊的發(fā)展空間。

 

工信部副部長(zhǎng) 辛國(guó)斌

 

基于此，工信部將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、支持協(xié)同創(chuàng)新、維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和深化國(guó)際合作。

 

辛國(guó)斌表示，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)典型的全球化產(chǎn)業(yè)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是各國(guó)的共同責(zé)任。工信部將加持國(guó)際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展的共識(shí)，支持各國(guó)企業(yè)加強(qiáng)分工協(xié)作和高效協(xié)同，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，促進(jìn)資源要素和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、高效運(yùn)行，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的治理效能。

 

同時(shí)，開(kāi)放合作也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。工信部也將持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開(kāi)放措施，鼓勵(lì)并支持各國(guó)企業(yè)研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織在貿(mào)易投資、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域的深化交流合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

 

共建多領(lǐng)域融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

 

2022年，汽車芯片的供需矛盾仍然存在，而動(dòng)力電池原材料價(jià)格的暴漲，令新能源汽車產(chǎn)業(yè)又多了一重?cái)_動(dòng)。

 

全國(guó)政協(xié)副主席，中國(guó)科協(xié)主席，世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈存在一些問(wèn)題，首先要共同加強(qiáng)電池材料資源開(kāi)采、提煉技術(shù)創(chuàng)新，鎳、鋰等大宗商品交易管理領(lǐng)域合作，保持供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

 

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席 萬(wàn)鋼

 

“其實(shí)前些年在工信部推動(dòng)下，中國(guó)已經(jīng)建立了電動(dòng)汽車、生產(chǎn)、廢物再利用和回收再循環(huán)閉環(huán)的運(yùn)行系統(tǒng)。當(dāng)鋰價(jià)格和鎳價(jià)格快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也為回收電池材料資源提供了機(jī)遇”，萬(wàn)鋼認(rèn)為，在上游價(jià)格暴漲的背景下，產(chǎn)業(yè)界有必要共同推進(jìn)電池材料資源回收利用的新技術(shù)、新模式的研發(fā)推廣，提升產(chǎn)業(yè)鏈資源回收利用的水平。

 

同時(shí)，產(chǎn)業(yè)上下游乃至產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的互聯(lián)互通，并不僅僅集中于資源和零部件層面，還涉及到方方面面。未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)還需要構(gòu)建新一代信息通信技術(shù)、智能化道路、能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、信息安全等產(chǎn)業(yè)的融合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)汽車、交通、能源、信息多領(lǐng)域融合的新型產(chǎn)業(yè)。

 

萬(wàn)鋼認(rèn)為，雖然新能源汽車的零部件更加集中，系統(tǒng)進(jìn)一步集成，但這并不會(huì)縮減產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，相反，打造好新能源汽車與交通、能源、信息多個(gè)領(lǐng)域融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模會(huì)變得更大，涉及面會(huì)更廣。