在“碳中和”的大背景下，發(fā)展新能源汽車(chē)已不僅僅是產(chǎn)業(yè)自身的事情，還牽涉著各個(gè)領(lǐng)域，特別是要符合降低碳排放的趨勢(shì)和要求。不過(guò)，就汽車(chē)行業(yè)而言，目前產(chǎn)業(yè)界內(nèi)部仍然沿用著“雙積分”政策進(jìn)行自我約束和考核，還沒(méi)有專(zhuān)屬于汽車(chē)行業(yè)的減碳路線(xiàn)圖可供參考。因此，在本次新能源汽車(chē)大會(huì)上，多位與會(huì)嘉賓呼吁，需要建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放政策、標(biāo)準(zhǔn)體系的系統(tǒng)。

 

萬(wàn)鋼指出，要推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為全球減碳的“先行者”，有必要首先共同探索整車(chē)和動(dòng)力電池等重點(diǎn)零部件和產(chǎn)品低碳標(biāo)準(zhǔn)和管理體系的建設(shè)。

 

“它最基礎(chǔ)的工作就是碳排放的計(jì)算、碳足跡的尋跡等基礎(chǔ)算法的互通、互認(rèn)和共享。”萬(wàn)鋼指出，我們要加強(qiáng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排等領(lǐng)域的對(duì)話(huà)交流，促進(jìn)以公平、科學(xué)、透明為原則的國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易低碳管理協(xié)同機(jī)制。

 

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹也表示，我國(guó)新能源汽車(chē)從零起步到走在世界前列只用了不到20年時(shí)間，很大程度得益于國(guó)家有力有效的頂層設(shè)計(jì)，站在發(fā)展的新階段，同樣需要國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)指引。呼吁盡快出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的路線(xiàn)圖。

 

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng) 陳虹

 

“目前工信部正在組織相關(guān)機(jī)構(gòu)抓緊編制，我們希望能夠盡早落地，進(jìn)一步明確汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的時(shí)間表、實(shí)施路徑和核算邊界等，讓我們心中有數(shù)、眼里有活”，陳虹稱(chēng)。

 

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群透露道，目前，由于亞洲缺席國(guó)際碳足跡標(biāo)準(zhǔn)的制定，許多關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)未能及時(shí)更新，使得中日韓生產(chǎn)的同類(lèi)電池產(chǎn)品，碳足跡明顯偏高，這與實(shí)際情況是嚴(yán)重不符的。

 

寧德時(shí)代董事長(zhǎng) 曾毓群

 

因此，他呼吁道，在全球碳足跡標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定中，中國(guó)和亞洲應(yīng)該更積極主動(dòng)，應(yīng)該做出更大的貢獻(xiàn)。