6月18日，由落基山研究所（Rocky Mountain Institute）、全球海事論壇（Global Maritime Forum）和倫敦大學(xué)學(xué)院能源研究所（UCL Energy Institute）聯(lián)合發(fā)起、11家銀行作為第一批實踐者共同簽署了“波塞冬原則”（Poseidon Principles）行業(yè)框架。該倡議旨在讓融資部門在發(fā)放新貸款時側(cè)重支持環(huán)境友好型遠(yuǎn)洋船舶，以共同助力2050年溫室氣體（GHG）排放量減少50%目標(biāo)的實現(xiàn)。這是全球金融行業(yè)參與溫室氣體減排推行的首個準(zhǔn)則。

 

根據(jù)“波塞冬原則”，11家大型銀行將首次把氣候因素納入鼓勵海運脫碳的貸款決策中，以期通過新原則促進(jìn)綠色環(huán)保航運。這11家銀行包括花旗銀行、法國興業(yè)銀行、DNB、ABN Amro、阿姆斯特丹貿(mào)易銀行、法國農(nóng)業(yè)信貸銀行東方匯理投行、丹麥船舶融資銀行、丹斯克銀行、德國交通信貸銀行、荷蘭國際集團(tuán)和北歐聯(lián)合銀行，約占全球船舶融資總份額的20%（約1000億美元）。

 

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據(jù)了解，截至目前，還未有國內(nèi)銀行加入到這一倡議之中。“暫時沒有聽到相關(guān)說法。”一位股份制商業(yè)銀行的內(nèi)部人士表示，“不過在環(huán)保大趨勢下，中資銀行應(yīng)該會跟進(jìn)，但無法準(zhǔn)確預(yù)估加入時間。”

 

花旗銀行全球航運及物流負(fù)責(zé)人Michael Parker，法國興業(yè)銀行全球航運及離岸業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Paul Taylor，DNB執(zhí)行副總裁、海洋產(chǎn)業(yè)全球負(fù)責(zé)人Kristin Holth共同簽署了“波塞冬原則”。他們表示，“‘波塞冬原則’在航運和可持續(xù)金融領(lǐng)域都具有開創(chuàng)性意義，不僅將為我們的機(jī)構(gòu)服務(wù)，以改善戰(zhàn)略層面的決策，還將為航運業(yè)和社會創(chuàng)造更美好的未來。作為簽署者，我們承諾在內(nèi)部決策、程序和標(biāo)準(zhǔn)中實施‘波塞冬原則’，并與我們的客戶持續(xù)合作，以實施此原則。我們鼓勵所有同行加入，簽署‘波塞冬原則’，共同推動整個行業(yè)的變革。”

 

據(jù)落基山研究所方面介紹，“波塞冬原則”是評估和披露金融機(jī)構(gòu)航運組合的氣候調(diào)整的全球框架，通過建立了一個共同的全球基線，以定量評估和披露金融機(jī)構(gòu)的貸款組合是否符合既定的環(huán)保（氣候）目標(biāo)。該原則符合國際海事組織（IMO）2018年4月通過的初始溫室氣體戰(zhàn)略政策和核心內(nèi)容——國際航運的溫室氣體排放必須盡快達(dá)到峰值，且航運業(yè)必須在2050年前實現(xiàn)溫室氣體排放量比2008年減少至少50%。其適用于貸方、相關(guān)出租人和包括出口信貸機(jī)構(gòu)在內(nèi)的財務(wù)擔(dān)保人，他們在內(nèi)部決策、程序和標(biāo)準(zhǔn)中實施，并應(yīng)用于屬于IMO職權(quán)范圍內(nèi)的船舶擔(dān)保的所有信貸產(chǎn)品。除得到落基山研究所、全球海事論壇和倫敦大學(xué)學(xué)院能源研究所3家機(jī)構(gòu)的支持外，“波塞冬原則”還是在馬士基集團(tuán)、嘉吉、Euronav、英國勞氏船級社（LR）和Watson Farley&Williams等業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的幫助下制定的。

 

“這種投資可以幫助航運業(yè)找到替代燃料，激勵企業(yè)投資新型船舶和技術(shù)，將有助于減少貸款決策和投資決策的投機(jī)性，更多地針對投資可能導(dǎo)致的環(huán)境后果。”Parker強(qiáng)調(diào)，“新的貸款標(biāo)準(zhǔn)將有助于使船舶更清潔，更高效。”